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Wärmewert Zündkerze:

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Zündkerzen unterscheiden sich in folgenden Dingen: Gewindedurchmesser Die üblichen Gewinde... mehr

Beschreibung


Zündkerzen unterscheiden sich in folgenden Dingen:

Gewindedurchmesser
Die üblichen Gewinde sind M10, M12 und M14. Klassische Fahrzeuge verfügen im Regelfall über ein M14 Gewinde. 4-Takter und moderne 2-Takter mit Einspritzung verwenden die kleineren Kerzen mit M10 oder M12.

Gewindelänge
Die gängigen Gewindelängen sind 19mm (Langgewinde)und 12,7mm (Kurzgewinde).

Wärmewert
Der Wärmewert ist entscheidend für die thermische Dauerfestigkeit der Zündkerze sowie deren Selbstreinigungseffekt. Man unterscheidet daher zwischen sog. kalter und heißer Zündkerze.
Eine kalte Kerze ist für Motoren die eine sehr hohe Brennraumtemperatur entwickeln, für gewöhnlich sind dies Motoren die, gemessen an ihrem Hubraum, viel Leistung aufweisen. Eine heiße Kerze hingegen wird in schwach belasteten Serienmotoren verwendet. Dieser Kerzentyp erreicht schnell ein hohe Temperatur wodurch der anfallende Ruß auf der Kerze gut wegbrennt.
Die Temperaturbeständigkeit wird durch unterschiedlich gestaltete Isolatoren erreicht. Eine kalte Kerze kann viel Temperatur über den Zylinderkopf abgeben, bei einer kalten Kerze wird genau dies stark unterbunden. Der Wärmewert hat nichts mit der Stärke oder der Leistungsfähigkeit einer Zündkerze zu tun. Eine kalte Kerze in einem kalten (schwachen) Motor verölt oder verrußt und kann dadurch kaputt gehen ohne den Motor selbst zu beschädigen. Eine heiße Zündkerze in einem Rennmotor verglüht und beschädigt diesen ,meist schwer.
Der Wärmewert einer Zündkerze ist nicht standardisiert. Jeder Hersteller hat hier seinen eigenen Code.

  • NGK von kalt nach heiß = 10-9-8-7-6
  • Bosch von kalt nach heiß = 2-3-4-5-6
  • DENSO von kalt nach heiß = 37-34-31-27-24-22-20-16-14

Elektrodenmaterial
Hier kommen Kupfer, Platin, Silber oder auch Iridium zum Einsatz.
Am gebräuchlichsten ist Kupfer, gefolgt von Silber und Platin. Aufgrund der hohen Preise für die Edelmetalle sind auch die Zündkerzen entsprechend teurer als die Pendants aus Kupfer.
Das Material ist letztlich nahezu nur für den Verschleiß interessant, lediglich die äußerst dünn ausführbaren Iridiumelektroden (Ø=0,6mm) weisen eine höhere Zündspannung auf , die Ausbreitung der Flammfront im Brennraum verbessert sich.

 
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Bewertungen


17.05.2019

passt, alles gut

19.02.2018

Passt

16.02.2018

Alles i. O.

21.01.2018

Good

11.01.2018

Passt

11.01.2018

Alles bestens !!!
Produkte sind wie beschrieben !

18.10.2016

gut

17.10.2016

bestens

15.10.2016

gut

14.10.2016

War leider nach 200m hinüber

08.05.2016

mußte ich oft austauschen

01.03.2016

passendes Produkt für meine Vespa PX je nach Bj. gefunden - TOP Ersatzteil

21.12.2015

nichts zu bemängeln.

02.11.2015

muy bien

27.10.2015

Meine Nummer 1 Zündkerze

13.10.2015

sehr gut

26.08.2015

Sehr gut

15.08.2015

Super zündkerze für Sport und rennzylinder

01.08.2015

gut

24.07.2015

die zündkerze geht einfach super

22.06.2015

Brauch ich für mein 70ccm Zylinder

13.06.2015

einwandfrei

11.05.2015

ngk zündkerzen sind nach meiner erfahrung das beste

03.05.2015

Alles bestens.

21.04.2015

Was soll man sagen? Gewünschte Kerze ist am Funken ;)

07.03.2015

Gut Kerze. Wir gaben diese Kerzenmarke auf im Kart Rennsport immer verwendet.

07.01.2015

*****

21.12.2014

Passt zum 70 cc pollini sehr gut

18.12.2014

Top Kerze!

18.11.2014

gut

10.11.2014

standard

05.11.2014

Ich baue es ein.
Dem der es braucht.
Besser und Langlebiger wie Bosch!

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