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Zündung -POLINI IDM- Vespa PX, Cosa - Modelle ohne E-Starter

P1710549
Zündung -POLINI IDM- Vespa PX, Cosa - Modelle ohne E-Starter
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Zündung -POLINI IDM- Vespa PX, Cosa - Modelle ohne E-Starter
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Zündung -POLINI IDM- Vespa PX, Cosa - Modelle ohne E-Starter

Beschreibung


Polini bietet mit ihrer IDM Zündung eine Interessante Alternative zur originalen Zündanlage an.
Der Grundgedanke ist auch hier eine deutliche Verbesserung der Beschleunigung durch deutlich weniger Schwungmasse. Das Polrad der Polini IDM Zündung wiegt lediglich 1,4Kg, damit ist es über 50% weniger als ein Standard PX Lüfterrad.

Die daraus resultierende Gasannahme ist fantastisch und die Beschleunigung in den unteren Gängen deutlich aggressiver. Erreicht wird die durch eine Leichtbauweise bei der Rotor und Lüfter separate Bauteile sind.


  • Rotorgewicht: 1400 Gramm

  • Passend auch für PX Modelle ab Bj. 2011

  • Dynamische Zündzeitpunktverstellung um 8°

  • Komplette Austauschzündung

  • Agilere Beschleunigung

  • Mehr Leistung

  • Mehr Drehmoment

  • Spontanere Gasannahme

  • 90Watt Lichtleistung

  • Verstärkter Lüfterkranz

  • Für originalen Kabelbaum/Regler ab Bj. 1984

Die Zündung selbst basiert auf einer Grundplatte eines 50cc Automatikrollers und verfügt über eine Frequenzabhängige Zündzeitpunktsteuerung. Diese ist dynamisch ausgelegt und verstellt über das Drehzahlband in einer fest vorprogrammierten Zündkurve.

Der Motor verstellt dabei den Zündzeitpunkt dynamisch (d.h. mit Änderung der Drehzahl) um 8° Kurbelwinkel. Im Beispiel (der im Downloadbereich hinterlegten) Einbauanleitung erkennt man das von einem statisch eingestellten ZZP von 23° ab 1300U/Min auf 15° bei 8000U/min verstellt wird.
Wird der ZZP auf 26° statisch eingestellt landet man bei 18° bei 8000U/min.

Die dynamische Verstellung verhilft dem Motor zu einem guten Drehmoment und einer sauberen Verbrennung auch im unteren Drehzahlbereich, in dem ein evtl. vorhandener Resonanzauspuff noch nicht gut unterstützend wirkt. Um den Motor thermisch zu entlasten wird der Zündzeitpunkt im oberen Drehzahlbereich wieder reduziert da er hier im Regelfall eine gute Füllung aufweist.

Auch im unteren Drehzahlbereich starke Anlagen wie z.B. SIP Road oder BGM BigBox profitieren von einer solchen Zündung. Hier kann die Vorzündung im Gegensatz zu einer echten Resonanzanlage meist nochmals deutlich erhöht werden und das verfügbare Drehmoment gut gesteigert werden.

Die Zündung ist ein perfekter Ersatz für die bereits vorhandene und ermöglicht eine deutlich agilere Motorperformance. Auf Modellen ab 2011 ist sie Voraussetzung für ein weitergehendes Tuning da sie die Drehzahlbegrenzung der original Zündung eliminiert.

Die Zündung wird an den originalen Kabelbaum angeschlossen und mit dem originalen Regler betrieben. Dies gilt jedoch nur für Modelle ab Baujahr 1984. Modelle mit Zündschloß auf dem Lenkerdeckel benötigen noch einen neuen Regler (Ideal geeignet ist BGM6690).

HINWEIS: Benötigt einen Polradabzieher M22x1,5mm (siehe Zubehör).


 
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Stator Zündung (Grundplatte)
Zündungstyp: kontaktlos (elektronisch)
Spannung: 12V
Strom: Wechselstrom (AC)
Stator verwendet Polradtyp: Außenrotor
Position (Pickup / Kontakt): innenliegend
Anzahl Spulen: 4
Durchmesser Grundplatte: 105 mm
Durchmesser Spulen: 79.5 mm
Höhe gesamt: 41 mm
Anzahl Kabel: 3
Typ Stecker: Einzelstecker
Rotor Zündung (Polrad)
Masse Rotor: 1400 g
Polradtyp: Außenrotor
Zündung allgemein
Zündzeitpunkt: variabel
Rotor (Polrad) im Lieferumfang enthalten:
CDI im Lieferumfang enthalten:
Spannungsregler im Lieferumfang enthalten:
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
Polini 171.0549
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Artikel-Nr.: P1710550 Ausführung Modelle mit E-Starter Preis
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