Zylinder -DR 85 ccm 3 Überströmer- Vespa V50, PK50

Vorschau: Zylinder -DR 85 ccm 3 Überströmer- Vespa V50, PK50

Beschreibung

Der 85 ccm D.R. ist eine auf 50mm Bohrung vergrößerte Version des 75 ccm D.R. Zylinders. Für die Verwendung in den Piaggio APE50 Dreirädern wurde er jedoch gegenüber dem DR75 am Zylinderfuß um 1mm abgedreht und das gleiche Maß an der Zylinderoberkante stehen gelassen. So wurden die Steuerwinkel auf 152°/98° (Auslaß/Überstrom) reduziert um den Zylinder noch früher im Drehzahlband unterstützend einsetzen zu lassen.

Eine verbesserte Beschleunigung ist auf einer Vespa V50/PK mit original belassenen Getriebe gegenüber einem DR75 daher nicht zu erwarten, da der Zylinder sehr schnell sein Drehzahlende findet. Die Gänge müssen zügig durchgeschaltet werden müssen, um eine halbwegs passable Beschleunigung zu erreichen.

Diese Charakteristik kann mit einer verlängerten Übersetzung jedoch gut dazu genutzt werden, um aus einer Fünfziger einen haltbaren Langstreckentourer zu machen. Dazu eine längere Primär (3.00) verwenden sowie ergänzend einen 19/19mm Vergaser samt Ansaugstutzen.Der mit 10,7:1 verdichtete Zylinder läuft sehr schön mit dem ebenfalls drehmomentstarken Bananenauspuff von BGM (BGM Touring) oder einer originalen Banane. PK Modelle können sehr gut den original Auspuff weiterverwenden sofern nicht zugekokt.

Nach dem obligatorischen anpassen der Bedüsung (Hauptdüse mind.74), kontrollieren der Vorzündung (es wird die serienmäßige Vorzündung von 19° beibehalten) sowie der Verwendung der Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert NGK B8HS oder Bosch W4AC) ist ein langlebiges und kraftvolles Tourenpaket geschnürt.

TIPP: Kolbenringe bitte immer vorsichtig montieren.
Einige Kolben verfügen über trapezförmig profilierte Kolbenringe (sog. Keystoneringe), diese passen nur in einer Einbauposition. Sollte der Ring nicht freigängig sein, diesen bitte vorsichtig lösen und ‚auf den Kopf’ gedreht wieder einbauen.

TUNINGTIP: Den Zylinder einfach mittels 1mm Fußspacer hochsetzen und den Zylinder um das gleiche Maß an der oberen Dichtfläche abdrehen. Dies liftet die Steuerwinkel auf das gleiche Niveau wie die des DR75 wodurch der Zylinder deutlich drehfreudiger wird.

112,00 €

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Allgemein
Leistungsklasse:	Sport
Kolbenbolzen
Durchmesser:	12 mm
Zündkerzen
Gewindetyp:	M14x1,25
Zündkerzengewinde:	kurz
Wärmewert NGK:	B8HS
Zylinder
Hubraum:	84 cm³
Bohrung:	50 mm
Motortyp:	2-Takt
Art der Kühlung:	luftgekühlt
Material:	Grauguß
Material Kolbenlaufbahn:	Grauguß
Zylinderkopf inklusive:
Zylinderdichtsatz inklusive:
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports):	3
Anzahl Boostports:	1
Auslaßform:	1-teilig (oval)
Auspuffmontage:	Flansch
Flanschtyp:	2-Schrauben
Abstand Auspuffstehbolzen:	52 mm
Gewinde Auspuffstehbolzen:	M6
Kurbelwellen
Hub:	43 mm
Kolben
Anzahl Kolbenringe:	2
Herstellungsart Kolben:	gegossen
Kolbenringe
Kolbenringtyp:	Rechteck-Ring
Stärke Kolbenringe:	1,2mm
Kolbenclipse
Kolbencliptyp:	G-Typ
Drahtstärke Kolbenclip:	1,0mm
Zylinderköpfe
Zylinderkopf-Bauart:	einteilig

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