Zylinder -POLINI 210ccm (2023) Grauguß Ø68,5mm- Vespa PX200, Rally200 - mit Zylinderkopf | Zylinder | Zylinder | Motor

Vorschau: Zylinder -POLINI 210ccm (2023) Grauguß Ø68,5mm- Vespa PX200, Rally200 - mit Zylinderkopf

Beschreibung

KRAFTVOLLER TOURENZYLINDER -POLINI 210CCM- FÜR VESPA PX200, RALLY200, COSA200

UPDATE
Polini hat dem altbewährten 207cc Graugußzylinder ein gelungenes Update gegönnt. Der Zylinder verfügt nun über einen sehr stabilen und strömungsgünstigen Kolben von Meteor (Italien). Optisch ist dieser kaum von seinem augenscheinlichen Vorbild aus Bologna zu unterscheiden wodurch Polini quasi nun ab Werk den in Szenekreisen beliebten Polossi feil bietet (hier wurde in kundiger Hand dem alten Polini Kit (mit nur Ø68.0mm Bohrung) durch aufbohren der Kolben des Malossi 210 Kit (Ø68.5mm) implantiert um die Haltbarkeit zu verbessern). Ebenfalls neu ist nun der beiliegende Zylinderkopf des Polini 210 Aluiminium Kits. Durch beide Maßnahmen erreicht der Graugußzylinder nun eine extrem verbesserte Haltbarkeit auch unter Vollast. Das Kit steht dem Aluzylinder damit in der Alltagsperfomance kaum nach.

SPECS

Bohrung: Ø68,5mm
Zylindermaterial: Grauguß
Kolben: Meteor mit großen Spülfenstern und Verrippungen im Kolbenboden
Zylinderkopf: Zentral mit Kühlrippen auch auf der Unterseite sowie Zentrierstiften
Kopfdichtung: Kupfer (0.75mm)
Fußdichtung: Aluminium (0.25mm)

ALTBEKANNTER BÜFFEL
Ebenfalls positiv zu bewerten ist das Polini das Layout der Spülung nicht verändert hat. Der büffelartige Charakter des Polini bleibt also weiterhin erhalten und wird sicherlich nach wie vor viele Freunde finden. Der Polini ist und bleibt ideal für originale und wenig bearbeitete Motoren. Hier kann er durch sein frühes und hohes Drehmoment punkten. Damit ist er ideal für alle, die viel Wert auf Durchzug, Langlebigkeit (durch niedrige Drehzahlen) und geringen Verbrauch legen.

Der Polini 210ccm Grauguß ist ideal für alle die ein günstiges aber effektives 'Stecktuning' vornehmen wollen. Dies bedeutet das bis auf den Zylinderwechsel sowie ggf. noch ein anderer Auspuff keine weiteren Veränderungen am Motor durchgeführt werden (Zünd- und Vergasereinstellungen sind natürlich auch hier nach Anleitung obligatorisch). Leistungswerte um 15PS sowie eine Endgeschwindigkeit von echten 105-110km/h (je nach Untersetzung) sind realistisch. Die Paradedisziplin der Polinizylinder ist ihr starker Durchzug aus tiefsten Drehzahlen. Der Motor gewinnt deutlich an Souveränität und Drehmoment.

FAZIT
Der Polini ist eine sichere Bank. Er bietet viel Fahrspaß ohne die Lebensdauer des Motor zu verkürzen. Die Graugußversion ist günstiger als das Aluminiumpendant und durch den neuen Kolben/Zylinderkopf ebenfalls für den harten Alltagsbetrieb geeignet. Gefühlt fährt sich eine PX200 mit Polinizylinder wie eine (leider nie gebaute) PX250. Als Auspuff bietet Polini mit ihrer 'Original Box' eine ideale Ergänzung.

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Polini	P1400233, 1400233, P140.0233, 140.0233

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