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Exhaust -JL Performance sparewheel version- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 177cc-177 - stainless steel

3333589
€469.00 *

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Handgefertigte JL Edelstahl Sportauspuffanlage. Die von Zweitaktspezialist Jim Lomas gefertigten...Continue reading

Description


Handgefertigte JL Edelstahl Sportauspuffanlage. Die von Zweitaktspezialist Jim Lomas gefertigten Auspuffanlagen gehören nach wie vor zu den qualitativ besten und wertigsten Auspuffanlagen für die großen Vespa. Sie sind sehr schön im Detail gearbeitet und gehören auch von ihrer Leistungsentfaltung immer noch zu den am vielfältigsten zu verwendenden Anlagen. Sicherlich gibt es von der Spitzenleistung her stärkere Resonanzanlagen, aber die gute Vorresonanzleistung, dass auf Strecke weite ausdrehen sowie die angenehme Geräuschkulisse sind nach wie vor einzigartig.

  • Komplett aus Edelstahl gefertigt (für immer rostfrei)
  • Dünner Enddämpfer daher mit Ersatzrad verwendbar
  • Großer Endrohrdurchmesser = thermische Entlastung des Motors
  • Federnd gelagert aufgehangen
  • Sportliche Charakteristik , dennoch Tourentauglich

Die JL Anlagen verfügen über einen großen Endrohrdurchmesser wodurch sie den Motor thermisch entlasten und im Gegensatz zu vielen anderen Anlagen nicht zum klingeln neigen.

Dadurch können die Zylinder höher verdichtet gefahren werden und der Motor ist somit auch im unteren Drehzahlbereich gut fahrbar.

Die Besonderheit der hier gezeigten Version ist ihr schlanker Endschalldämpfer. Damit ist problemlos die Montage eines Ersatzrades möglich. Durch das kleinere Dämpfervolumen hat die Anlage einen recht kräftigen aber immer noch angenehm dumpfen Ton.

Ebenfalls ist das Volumen des Auspuffkorpus selbst kleiner als das der herkömmlichen JL Performance Anlagen. Damit erreicht sie eine gute Bodenfreiheit. Zudem läuft sie damit auch auf kleineren Zylindern (177ccm) und/oder Motoren mit tourenfreundlichen kurzen Steuerwinkeln (Polini 207-221) bereits überraschend gut.

JL-typisch ist sie aber am besten auf Motoren mit klassischen Steuerwinkeln um 120/180 aufgehoben. Hier liefert sie im mittleren bis oberen Bereich ordentlich Schub und überzeugt als guter sportlicher Allrounder.

Besonders schön ist der zweitakttypische Resonanzeinsatz ab ca. 5000U/min. Hier beginnt der Auspuff wie ein Turbo den Motor zu unterstützen und sorgt für lange Arme…

Die Anlage ist, wie bei JL üblich, federnd gelagert und somit immer spannungsfrei montiert

Eine Grundvoraussetzung bei allen Edelstahlauspuffanlagen zur Vermeidung von Spannungsrissen.

FAZIT: Für alle denen ein BOX Auspuff optisch und klanglich zu bieder ist und die auf den guten alten Zweitaktbiss stehen

 

Fits the following vehicles


  • Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 80 E FL (V8X1T, 1983-)
  • Vespa (Piaggio) PX 80 E FL Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E FL (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E FL (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E FL (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E FL (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E FL (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E FL (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
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