Write a review
Evaluations will be activated after verification.
Please enter these characters in the following text field.

The fields marked with the asterisk * are mandatory.
Clicking on "Save" I accept the processing of my personal data in accordance with the Privacy statement of SCOOTER CENTER GmbH.

 
 
Item successfully added.

Crankshaft set -BGM PRO Touring 57mm stroke- Vespa PX200 - oil seal drive side rubber

BGM030801RT
€249.00 *

incl. VAT plus shipping costs

In stock: can be delivered or picked up in the store
Bearings
sizes: 16x20x20mm
Gudgeon pins
diameter: 16 mm
Crankshafts
stroke: 57 mm
thread rotor side: M12x1,25 right-hand thread
thread drive side: M12x1,5 right-hand thread
diameter crankwebs: 98 mm
diameter bearing seat rotor side: 25 mm
diameter bearing seat drive side: 25 mm
diameter oil seal seat rotor side: 24 mm
diameter oil seal seat drive side: 31 mm
full circle crankshaft:
rotary valve crankshaft:
crankcase has to be milled:
engine casing has to be modified:
Connecting rods
length connecting rod: 110 mm
diameter small end connecting rod eye: 20 mm
P For this item you get fidelity point/s
MATERIAL Die bgm PRO Touring Kurbelwellen sind geschmiedet. Das Material ist dichter, leitet...Continue reading

Description


MATERIAL
Die bgm PRO Touring Kurbelwellen sind geschmiedet. Das Material ist dichter, leitet dadurch die Wärme besser ab und ist somit verzugsresistenter. Neben den Kurbelwangen ist auch das Pleuel geschmiedet und anschließend CNC bearbeitet.

LAGERUNG
Die Schmierung des unteren Pleuellagers erfolgt über zwei große Schmierschlitze und insgesamt vier zusätzliche Taschen seitlich. Das SSC Rennlager und die seitlichen Anlaufscheiben sorgen für eine solide Lagerung. Die Schmierung des oberen Pleuellagers erfolgt über zwei Schmierbohrungen. Das INA Kolbenbolzenlager ist im Lieferumfang der Kurbelwelle enthalten.


EINLASSWINKEL
Die bgm PRO Touring Welle hat im Vergleich zu vielen anderen Rennwellen ein deutliches besseres Layout der Einlasszeit. Bei Tuningzylindern kommt die Standard Welle mit ihrer sehr kurzen Einlasszeit nicht mit. Die bgm PRO Welle hingegen schließt auf einem PX Motorgehäuse ca. 65° nach dem oberem Totpunkt (je nach Motorgehäuse ist dies ab Werk unterschiedlich). Der Motor lässt sich mit diesen Steuerwinkeln gut abstimmen. TIP: Wird der Einlass so bearbeitet das die Kurbelwelle früher den Einlassschlitz frei gibt, kann zusätzlich Leistung gewonnen werden. Als guter Wert hat sich hier ca. 120° v.OT. ergeben.

FREIGABE
Das Kurbelwellendesign der PX Motoren basiert auf dem der ersten 125cm³ Motoren von 1960 mit ca. 5 PS Leistung. Leider hat Piaggio bei den späteren Hubraumerweiterungen diese Konstrukt nie wirklich verändert . So ist die Belastbarkeit der Kurbelwelle mit den serienmäßigen 200ccm Modellen mit 12PS rechnerisch bereits schon ausgeschöpft. Die Kurbelwangen sind sehr schmal und verfügen über sehr wenig Überdeckung (Wangenmaterial das, im Durchmesser gesehen, über dem unteren Hubzapfen zur Verfügung steht). Dadurch ist weder eine besonders hohes Preßmaß noch ein großer Hubzapfen verwendbar, wie es (für die Leistungsbereitschaft heutiger Motoren) notwendig wäre.
Die BGM Kurbelwellen sind aufgrund ihrer hohen Materialgüte und Lagerung für eine Leistung bis ca. 20PS freigegeben. Wir empfehlen bei Motoren in dieser Leistungsregion die Verwendung eines erleichterten Polrades mit max. 2300gr.

FAZIT
Unter dem Strich bietet die bgm PRO Kurbelwelle in allen Belangen höchste Qualität bei jeder Komponente. Präzision bei der Fertigung, verwendete Materialien und vor allem die präzise Wuchtung lassen keine Wünsche mehr offen. Damit ist ein extrem ruhiger und vibrationsfreier Motorlauf garantiert.

TIP
Am besten direkt den Wellendichtring 24x35x7 vom Gilera Runner mit bestellen. Der Wedisitz der bgm Welle ist breiter als üblich und kann daher mit einem doppellippigen Viton Wedi gefahren werden.

Hier nun im kompletten Kit um einen vorhandenen Motor auf die neue Welle umzurüsten.

Im Lieferumfang enthalten sind:

  • Kurbelwelle bgm PRO 57mm Hub (wie Standard)
  • Hochwertiger Lager und Wellendichtringsatz für die Lagerung der Kurbelwelle im Motor
  • Wellendichtringsatz mit kupplungsseitigem Dichtring aus Gummi (NBR)
  • Kompletter original Piaggio Motordichtsatz incl. O-Ringe
  • Neue Muttern und Sicherungsscheiben für die Kupplung und das Lüfterrad
  • Getriebeöl 250ml SAE30
 
Recently viewed items