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Engine casing for Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, PK XL2, ETS, Motovespa PK75 (intake 3 holes, two cable gear change)

7900139
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PK XL2 Motorgehäuse mit moderner Schaltungstechnik passend für alte Vespa Smallframe mit zwei...Continue reading

Description


PK XL2 Motorgehäuse mit moderner Schaltungstechnik passend für alte Vespa Smallframe mit zwei Schaltzügen!

Vespa Smallframe Motorgehäuse für Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (alle Modelle mit zwei Schaltzügen)

FEATURES

  • Gehäusetyp: PK125 XL2
  • Kurbelwellentyp: PK 125XL2/ PK125 ETS (24/25mm Konus)
  • Lagersitz Lichtmaschinenseite: Ø: 38mm (PX Nadellager)
  • Schaltungstyp: XL2
  • Schaltzugtyp: 2 flexible Züge (wie V50, PV, ET3 etc.)
  • Einlass: Lange Drehschieberfläche (42mm)
  • Ansaugstutzen: 3-Loch
  • Überstromgestaltung: original wie V50, PK, PV
  • Elestart möglich: Nein

Technisch entspricht dieses Motorgehäuse dem der PK 125 XL2. Es verfügt über den letzten und modernsten Baustand dieser Motorengeneration. Es verwendet eine präzise und moderne Schaltungstechnik und verfügt zur Verwendung in Fahrzeugen mit zwei Schaltzügen über einen hochentwickelten Schaltzugadapter (gefertigt in Deutschland von KR Automation). Dieser arbeitet spielfrei und verwendet eine robuste Kette für die Umlenkung an der Schaltkulisse.

Vorteile der modernen XL2 Technik:

  • Spielfreie, nadelgelagerte Schaltkulisse
  • Schaltgabel mit von außen wechselbaren Wellendichtring

Das Motorgehäuse verfügt über das stabile Kurbelwellennadellager der PK ETS Modelle. Dadurch kann die ultrastabile Kurbelwelle vom Typ 'ETS' verwendet werden. Diese verfügt über einen Kurbelwellenstumpfdurchmesser von satten Ø25mm.
Soll das Gehäuse mit 50-112ccm Zylindern verwendet werden bieten wir auch hier eine entsprechende Kurbelwelle mit 43mm Hub an (125cc =51mm Hub).

Der Ansaugstutzen verfügt über die moderne 3-Loch Befestigungsart. Hier bieten wir entsprechende Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung und gleichzeitig richtigen Krümmerverlauf für die V50/PV/ET3 Rahmen an.

Abweichende Komponenten von einem konventionellem Smallframemotor mit zwei Schaltzügen (V50, PV, ET3) :

  • XL2 Schaltgabel
  • Kurbelwelle mit Ø25mm lichtmaschinenseitigen Kurbelwellenstumpf, Typ 'ETS'
  • Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung

LEISTUNG
Die SE125 Gehäuse verfügen über eine lange Drehschieberdichtfläche (42mm). Dadurch kann der Einlass sehr stark vergrößert werden, wodurch sie prädestiniert für ein leistungsstarkes Tuning auf Drehschieberbasis sind.

ZYLINDER
Die Zylinderfußbohrung beträgt 61,5mm, somit passend für alle Standard- sowie gängigen Tuningzylinder (nicht Falc, Quattrini SP09 etc.). Es muss also nicht gespindelt werden.

LIEFERUMFANG
Das Gehäuse wird ohne Lager, ohne Muttern, ohne Zylinderstehbolzen aber mit allen Silentblöcken/Silentgummis ausgeliefert. Zusätzlich ist der Schaltzugadapter für zwei Schaltzüge bereits fertig montiert .

 

Ratings


14 Feb 2015

Hab eines bekommen mit grossen Überströmern dafür muss ich halt die Fussbohrung spindeln, ist aber egal da ich abplanen und die kleine Hälfte zum ausspindeln geben muss.

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