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Cylinder -MALOSSI MHR 187 cc 3 Ports, 60mm stroke, double exhaust port- Vespa P125-150, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 Veloce (VLB1T 0150001-)

M3117361
€429.00 *

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Malossi hat seine Zylinderpalette für die Vespa Largeframe Motoren mit 125-150ccm (Sprint, PX,...Continue reading

Description


Malossi hat seine Zylinderpalette für die Vespa Largeframe Motoren mit 125-150ccm (Sprint, PX, Cosa, LML) um die drei Zylindervarianten Sport 177ccm, MHR 177ccm und MHR 187ccm erweitert.

Sie sind völlig neu gestaltet und haben nichts mit ihrem Vorgänger aus Grauguss und nur 166ccm zu tun. Das als Zylindermaterial verwendete Aluminium macht das Kit thermisch stabiler als den 166ccm Zylinder und erlaubt nun eine Bohrung mit Ø63mm. Äußerlich sind die Zylinder nahezu identisch. Alle drei Versionen verwenden den gleichen Zylinderkopf und den gleichen Kolben (der Kolben des Sportzylinder verfügt jedoch über zwei Kolbenringe). Auf das ehemals patentierte CVF II System wurde verzichtet, dafür die Überstromkanäle deutlich vergrößert. Ein anpassen an das Motorgehäuse ist daher für die volle Leistung/Drehmoment obligatorisch.

MALOSSI 187 MHR60
Die MHR Zylinderreihe richtet sich an den fortgeschrittenen Tuner, der das Maximum aus seinem Motor herausholen möchte. Ein entsprechendes Wissen über die komplexen thermodynamischen und mechanischen Vorgänge im Motor wird hier stillschweigend vorausgesetzt. Ein schönes feature ist der anschraubbare Auslassflansch. Dieser ermöglicht eine weitergehende Überarbeitung des Auslaßkanals was die Leistungsfähigkeit des Zylinder stark erhöhen kann. Die erreichbare Leistung im Auslieferungszustand gibt Malossi mit 22-30PS an. Für die Verwendung des Zylinders ist eine Kurbelwelle mit 60mm Hub notwendig.

  • HubxBohrung: 60xØ63mm
  • Hubraum: 186,94cm³
  • Auslaßwinkel: 178,5°
  • Überstromwinkel: 122,5°
  • Vorauslaßwinkel: 28°
  • Quetschkante: 0,8mm (Kolben steht im oberen Totpunkt um 0,3mm zurück)
  • Verdichtung: 1:11
  • Überstromkanäle: 7
  • Kolbenringe: 1
  • Zündzeitpunkt: 18°v.Ot.

Eine starke Überarbeitung des originalen Drehschiebereinlasses ist empfehlenswert, besser im Sinne der maximalen Leistung und Fahrbarkeit ist die Umrüstung auf einen über Membran gesteuerten Einlass. Als Auspuff bietet sich die BGM BigBox Sport oder die RR-Box an. Beide unterstützen den Zylinder im angedachten Drehzahlband sehr gut und ermöglichen so das volle Potential des Zylinders im Rahmen eines unauffälligen aber schnellen Motorkonzeptes auszuloten.

Auch verfügbar als Version für 57mm Hub.

(US211118)

 

Fits the following vehicles


  • Vespa (Piaggio) Cosa 125 CL (VNR1T)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T300)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T301)
  • Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E FL (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E FL (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E FL (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 150 CL (VLR1T)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 150 CLX (VLR1T300)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 150 FL (VLR2T)
  • Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E FL (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E FL (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E FL (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)

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