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Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)

Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
Vehicle (general)
name: Vespa 180 Rally (VSD1T)
year of manufacture: 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973
VIN: VSD1T
no. of exemplars produced: 26495
Vehicle sizes
length: 1770 mm
width: 670 mm
height: 1070 mm
ground clearance: 220 mm
wheelbase: 1230 mm
petrol tank capacity: 8.2 l
tank reserve (petrol): 1.8 l
weight (dry): 102 kg
weight (kerb): 108 kg
Vehicle wheels
front tyre: 3.50 - 10
rear tyre: 3.50 - 10
front wheel rim: 2.10 - 10
rear wheel rim: 2.10 - 10
Vehicle brakes
front brake type: drum brake
front brake operation: mechanical with cable
Ø front: 150 mm
rear brake type: drum brake
rear brake operation: mechanical with cable
Ø rear: 150 mm
Vehicle engine
displacement: 180.7 cm³
stroke: 57 mm
bore: 63.5 mm
engine type: 2-stroke
number of cylinders: 1
type of cooling: air
power (kW): 7.58 kW
power (HP): 10.3
rpm (P max): 5700
compression ratio: 1:7.7
mixture preparation: carburettor
carburettor: Dell'Orto SI 20/20D
starter: kickstarter
clutch: manual
engine brand: Piaggio
max speed: 105 km/h
engine type: 2-stroke
emission standard: none
Vehicle engine - ignition
ignition type: point set ignition
advanced ignition: 22
points distance: 0.4 mm
power (light): 50 W
voltage: 6 V
spark plug: (NGK) B8ES
Vehicle engine - gearbox
gear change type: manual
no. of gears: 4
ratio primary - 1:: 3.045
ratio speed 1 - 1:: 4.75
ratio speed 2 - 1:: 3.231
ratio speed 3 - 1:: 2.235
ratio speed 4 - 1:: 1667
overall ratio - 1:: 5.076
Vespa 180 Rally Mit der Rally 180 (VSD1T) wird 1968 das neue Flagschiff im Vespa-Programm...Continue reading

Description


Vespa 180 Rally

Mit der Rally 180 (VSD1T) wird 1968 das neue Flagschiff im Vespa-Programm der Öffentlichkeit präsentiert. Wie schon an dem Rahmenkürzel leicht ersichtlich ist, handelt es sich um die Fortführung der großen Tradition der Gran Sport und des Super Sport Modells. Das Chassis basiert auf dem der Vespa Super Sport 180 und wird mit Elementen der Vespa Sprint ganz auf den Stand des aktuellen Vespa Designs gebracht. Der neu gestalte Lenkerkopf kommt mit einem 130 mm großen Scheinwerfer daher und wird von einem breiten Chromring geschmückt. Der Tacho mit schwarzem Ziffernblatt reicht bis 120 km/h und die Form entspricht der des Vespa Super Tachos. Wie für die Topmodelle üblich, wird die Rally mit einer Doppelsitzbank ausgeliefert. Das Handschuhfach bleibt im Beinschild, ist aber eckiger als bei der SS.

Im Gegensatz zu den bisherigen Top-Modellen der Vespa-Palette wird erstmals kein direktsaugender Motor verbaut. Stattdessen kommt das aus den kleineren Modellen und seit rund einer Dekade eingesetzte Drehschieber Prinzip zur Anwendung. Dadurch kann der Ölanteil im Gemisch auf 2% reduziert werden. Der Zylinder hat drei Überstromkanäle und bei 63,5 mm Bohrung 57 mm Hub. Bei einem Verdichtungsverhältnis von 8:1 liegt die Motorleistung bei 5.700 U/min mit 10,3 PS an.

Rahmennummern nach Baujahren:
1968: VSD1T 1001-5328
1969: VSD1T 5329-11537
1970: VSD1T 11538-17810
1971: VSD1T 17811-23348
1972: VSD1T 23349-26884
1973: VSD1T 26885-27495

Originallack

Karosserie:
Biancospino 715
MaxMeyer 1.298.1715
Biancospino 715
Giallo Arancio 916
MaxMeyer 1.298.2916
Giallo Arancio 916
1968-1969:
Giallo Positano 902
MaxMeyer 1.298.2902
Giallo Positano 902
ab 1970:
Argento Met. 103
MaxMeyer 1.268.0103
Argento Met. 103
Chiaro Di Luna Met. 108
MaxMeyer 1.268.0108
Chiaro Di Luna Met. 108
Blu 230
MaxMeyer 1.298.7230
Blu 230
Giallo Cromo 933
MaxMeyer 1.298.2933
Giallo Cromo 933
Grundierung:
Grigio 8012M
MaxMeyer 8012M
Grigio 8012M
Anbauteile:
Alluminio 983
MaxMeyer 1.268.0983
Alluminio
 

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