Culata -POLINI 207 / 210 / 221cc aluminio- Vespa PX200, Rally200

Vista rápida: Culata -POLINI 207 / 210 / 221cc aluminio- Vespa PX200, Rally200

Descripción

La cabeza del cilindro Polini es la única cabeza con aletas de refrigeración en la parte inferior. Se incluye en la entrega del cilindro Polini 210cc así como del cilindro Polini 221cc. Según Polini, también se puede usar en el cilindro de hierro fundido de 207 cc sin problemas.

Compresión
La compresión es controlada por las diferentes alturas de los cilindros y por lo tanto por la altura del borde de aplastamiento. El cilindro Polini 221cc, diseñado para una carrera del cigüeñal 3mm más larga, es mucho más largo de lo que sería necesario para la compensación de la carrera pura (1,5mm). Por lo tanto, la misma culata puede ser usada aquí sin que la compresión sea demasiado alta. Con el gran borde de compresión resultante de 2,2 mm, la cabeza muestra una compresión saludable de 9,6:1 incluso en el cilindro más grande de 221 cc.

Compresión

efectiv
a Debido a los cortos ángulos de control del escape de los cilindros Polini, la compresión efectiva, es decir, la compresión sin el valor de carrera medido con el escape abierto, sigue siendo 6,3:1 incluso en la versión de 221 cc

Se adapta a Polini 207cc, Polini 210cc, Polini 221cc para Vespa PX200, Cosa200, Rally200
Compresión Polini 221cc: 9,6:1 (2,2mm punto de compresión)
Rosca de la bujía: Como la estándar PX200 (rosca larga, Bosch "CC" o NGK "ES")
Volumen de la cámara de combustión con un borde de compresión de 2,2 mm: 25,6 cm.
Con orificios de centrado para los cilindros Polini de 210cc / 221cc (centrado por pasadores)

Tunin
g Si desea hacer la Polini más deportiva y darle mayores ángulos de dirección (por ejemplo, utilizando un separador de pies de 1,5 mm) y/o un tratamiento de escape, puede reducir el borde de aplastamiento (apagar la culata o el cilindro) para mantener la compresión efectiva lo suficientemente alta. Con un borde de estrujamiento reducido en 1 mm (1,2 mm), la culata del cilindro Polini de 221 cc tiene una relación de compresión de 11:1 (compresión efectiva a un ángulo de escape de 180° 6,7:1)

Nota: la culata está hecha para el radio superior de la corona del pistón

Polini.

Si la cabeza se usa en un cilindro con pistones Malossi, esto resulta en un ángulo de borde de pellizco de fuerte apertura. Esto reduce la efectividad del borde de pellizco y por lo tanto el rendimiento. Por lo tanto, la cabeza debe ser reelaborada en combinación con un pistón Malossi (el ángulo superior del pistón Malossi es de 14°). Los agujeros de los pernos están fundidos cónicamente en la apertura de la cámara de combustión. Diámetro en la superficie de sellado de 10 mm. de diámetro. La superficie de exprimido termina sin un paso en la superficie de sellado, es decir, la cámara de combustión no está atornillada/colapsada.

(US)

/br<>

Ver también la entrada del blog
_{AI-translation}

91,90 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

P Por este artículo recibes punto/s de fidelidad

Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Polini	2110014, P211.0014, 211.0014, P2110014

Los clientes buscaron alternativamente
211.0014 \| P2110014 \| Zylinderkopf \| Kopf \| Head \| Zylinderdeckel \| Zylinderabdeckung \| Cylinder \| Cylinder Head \| Barrel Head \| Combustion Chamber \| Culasse \| Testa Cilindro \| Culata \|