Cilindro -DR177 HP Aluminium- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

Vista rápida: Cilindro -DR177 HP Aluminium- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

Descripción

CILINDRO DR177 HP ALUMINIO PARA VESPA PX125/150, Sprint150 Veloce, GTR125, Cosa125/150

El DR177 HP de aluminio es un diseño completamente nuevo y no tiene nada que ver con el conocido DR177 de fundición gris. Dispone de una moderna disposición de los cilindros con cuatro puertos principales de barrido y dos puertos de apoyo. El escape es de una sola pieza (fundición DR177 = tres piezas).
La brida de escape es de acero y se atornilla con cuatro tornillos, por lo que es reemplazable.

La culata tiene aletas de refrigeración en la parte inferior, pero sigue teniendo una cámara de combustión descentrada.
El pistón tiene dos anillos de acero de 1,0 mm de espesor.

Cilindrada: 177ccm
Carrera: 57 mm (estándar)
Diámetro: Ø63mm
Ángulo de control desbordamiento/escape: 124°/177°
Relación de compresión: 10,5:1 (eff.6,7:1)
Tiempo de encendido: 18° v.oT.
Punto de pellizco: 1,2-1,4mm
Bujía: B9HS/W2AC

Los ángulos de distribución son claramente diferentes a los de su predecesor y con 124°/177° ya son deportivos para un cilindro de turismo. Si se quiere utilizar el cilindro con un eje de carrera larga (60mm de carrera), los ángulos de sincronización ya son muy altos (129°/179°). Por lo tanto, para un motor de turismo sobre una base de paletas rotativas, el ángulo de sobrecorriente es claramente demasiado alto. Por lo tanto, recomendamos utilizar un cigüeñal de 57 mm de carrera (de serie).

La relación de compresión de 10,5:1 (efectivamente 6,7:1), por otra parte, es moderada y, junto con la base de cilindros de aluminio, ofrece una base saludable para un motor de turismo.

CONCLUSIÓN: Con el nuevo DR177 HP Aluminium, DR ofrece un sucesor moderno de su popular clásico. El DR177 HP de aluminio es térmicamente más estable, más resistente al desgaste, más potente y requiere menos mantenimiento (no hay escapes laterales cocidos que necesiten limpieza).

_{AI-translation}

398,95 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

P Por este artículo recibes punto/s de fidelidad

Los clientes buscaron alternativamente
Zylinder \| Ersatzzylinder \| Rennsatz \| Hubraumkit \| Hubraumsatz \| Kubiksatz \| Sportzylinder \| Sportkit \| Tuningzylinder \| Tuningsatz \| Tuningkit \| Bigbore \| Rennzylinder \| Rennkit \| Kit \| Cylinder \| Kolbenlaufbahn \| Laufbahn \| Kühlrippen \| Laufbuchse \| Zylinderlaufbuchse \| Barrel \| Jug \| Cylindre \| Cilindro \|