Encendido -BGM PRO 12V Touring - Conversión a encendido electrónico - Vespa P125X/P200E (1977-1983, modelos con indicadores, regulador de tensión, sin batería) - P125X (VNX1T), P150X (VLX1T), P200E (VSX1T) | Encendidos | Encendido | Motor

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Descripción

El juego de encendido BGM PRO, fabricado con componentes de alta calidad, permite convertir rápidamente la Vespa en una unidad de encendido/alternador sin mantenimiento, brillante y fiable.

Este juego es para la antigua serie Vespa PX de 1977-1983 en versión sin batería, con regulador de tensión.

CARACTERÍSTICAS

Conversión de encendido por contacto a encendido electrónico
luz brillante ya al ralentí
sistema eléctrico de 12 voltios de tensión estabilizada
Encendido electrónico fiable y sin mantenimiento
puesta en marcha inmediata
Buena concentricidad
rueda de pértiga más ligera y equilibrada
más poder
mejor aceleración

Alternador y regulador de tensión
El conjunto BGM PRO utiliza un moderno sistema eléctrico con regulador de tensión. El alternador tiene un cableado de bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones. Como resultado, una luz brillante y estable ya está presente en el ralentí. A altas revoluciones, el regulador de voltaje se regula automáticamente a un nivel estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y/o admitir una toma de carga USB para el teléfono móvil, el navegador por satélite, etc.

Encendido
El encendido del BGM Pro utiliza la tecnología CDI probada que Piaggio lleva utilizando desde los años 80. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de la llamada señal de arranque. La elevada corriente de encendido, incluso a bajas velocidades del motor, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta el rango de velocidad de cinco dígitos.

Rueda de pértiga
El peso de las ruedas de pértiga se adapta a la aplicación correspondiente:
Con un peso de 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Los motores de gran tamaño, con 2300 gramos, ofrecen una maravillosa mezcla de mucha cultura de marcha y muy buena aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una fantástica concentricidad, así como una gran precisión en el encendido y una muy buena magnetización.
Debido a la menor circunferencia y a las superficies alares optimizadas, el motor se agarra muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.

Los modelos Vespa PX de
conversión
entre 1977-1983 no tienen batería (excepto en el mercado alemán). Sin embargo, la mayoría de los modelos ya tenían un regulador de tensión. Con este encendido de conversión, el regulador de voltaje original se sustituye por el tipo moderno suministrado por BGM.

CONCLUSIÓN
Muy buen conjunto para convertir la Vespa en un sistema eléctrico contemporáneo, fiable y potente. Todas las piezas están disponibles permanentemente como repuestos.

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