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Engranaje (piñones de velocidad y eje rueda trasera incl.) -PIAGGIO- Vespa PX125/150 Iris (1984-), Disc, My, 2011 - PX125 (VNX2T 232053-, ZAPM), PX150 (VLX1T 624602-, ZAPM), Cosa125/150, T5 (VNX5T), LML Star/Stella (de 2 tiempos) - 12/58, 13/42, 17/3

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Engranaje (piñones de velocidad y eje rueda trasera incl.) -PIAGGIO- Vespa PX125/150 Iris (1984-), Disc, My, 2011 - PX125 (VNX2T 232053-, ZAPM), PX150 (VLX1T 624602-, ZAPM), Cosa125/150, T5 (VNX5T), LML Star/Stella (de 2 tiempos) - 12/58, 13/42, 17/3
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Engranaje (piñones de velocidad y eje rueda trasera incl.) -PIAGGIO- Vespa PX125/150 Iris (1984-), Disc, My, 2011 - PX125 (VNX2T 232053-, ZAPM), PX150 (VLX1T 624602-, ZAPM), Cosa125/150, T5 (VNX5T), LML Star/Stella (de 2 tiempos) - 12/58, 13/42, 17/3
Engranaje (piñones de velocidad y eje rueda trasera incl.) -PIAGGIO- Vespa PX125/150 Iris (1984-), Disc, My, 2011 - PX125 (VNX2T 232053-, ZAPM), PX150 (VLX1T 624602-, ZAPM), Cosa125/150, T5 (VNX5T), LML Star/Stella (de 2 tiempos) - 12/58, 13/42, 17/3

Descripción


Juego completo de eje principal PIAGGIO adecuado para Vespa PX a partir de 1984.

Consta de los siguientes componentes

  • 1x eje principal Piaggio tipo 'Lusso/EFL

  • ruedas dentadas 1-4

  • 1x perno de cambio

  • 1x cruz de cambio de marchas

  • 2x anillos de hombro 1.0mm

  • 2x circlips

El conjunto del eje principal se entrega suelto.
Los anillos de hombro se colocan en la primera y cuarta marcha.
El perno de la cruz de la palanca de cambios/del cambio tiene una rosca a la izquierda. Para el montaje del tornillo de cambio se recomienda aplicar una gota de pegamento para tornillos en la rosca.
Los engranajes se fabrican de forma asimétrica y sólo pueden funcionar en una posición de montaje.


CONSEJO: La forma más fácil es instalar el eje principal en el bloque del motor y luego montar los engranajes en la misma alineación que las estrías del eje auxiliar. De este modo, podrá ver inmediatamente si la rueda dentada está instalada de forma correcta.

Las cajas de cambios originales de Piaggio están disponibles en tres versiones:

  • 58, 42, 38, 36 dientes - gradación original PX125.

  • 57, 42, 38, 36 dientes - como la PX125 pero con la primera marcha larga de la PX200

  • 57, 42, 38, 35 dientes - gradación original PX200

Siempre recomendamos la versión de 35 dientes (engranaje 4) para motores muy afinados.
Es más estable que la versión de 125cc con 36 dientes.
Sin embargo, si se desea/necesita un salto más corto de la marcha 3 a la marcha 4, recomendamos el uso de un eje auxiliar con 20 en lugar de 21 dientes (por ejemplo, BGM6506). En esta combinación (20/35Z = 1,75) el binomio de marchas para la cuarta marcha está diseñado para obtener la máxima estabilidad.

Según nuestra experiencia, la variante con 36 dientes en combinación con el eje auxiliar estándar (21/36 = 1,71) puede utilizarse de forma permanente para motores de hasta aproximadamente 15-20 CV.

AI-translation

 
389,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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Juego completo de eje principal PIAGGIO adecuado para Vespa PX a partir de 1984. Consta de...Seguir leyendo

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