El cuerpo del silenciador en sí está hecho de acero inoxidable y ahora está completamente rodeado por una cubierta que actúa como protección contra el calor. Esta es, como la pieza final de embutición profunda, de acero inoxidable cepillado y está atornillada al cuerpo de escape y por lo tanto puede ser desmontada. El diseño más masivo del GranTurismo se refleja en sólo 400gr. más de peso en comparación con el 4Road.
El colector está fijado al escape por una abrazadera noble. La junta saturada de grafito proporciona además una conexión flexible entre el silenciador y el colector. El silenciador en sí está fijado a una placa de montaje (también de acero inoxidable) por medio de tres puntos de suspensión elástica. Esto asegura que el sistema siempre tiene suficiente espacio para compensar cualquier tensión (calor, golpes) que pueda ocurrir.
Visualmente, la planta se dibuja mucho más moderna que su predecesora. El hermoso diseño ovalado termina en una pieza final estrictamente geométrica que deja una impresión muy armoniosa y deportiva debido a los suaves radios.
NOTA para los vehículos de 125ccm con fecha de homologación posterior al 01.01.2006:
Sólo pueden funcionar con un catalizador controlado.
Si esto se quita, el permiso de operación expira.
Los vehículos con el estándar Euro3 pueden reconocerse por las marcas de prueba en relieve en el sistema de escape original: Los dos últimos números marcados con un círculo son
decisivos aquí.
El 5 confirma la homologación de un vehículo probado por la Euro3.
El 9 confirma el cumplimiento de los límites de ruido.
Muchos fabricantes de sistemas de escape deportivos y del mercado de accesorios se limitan a aprobar el silenciador en lo que respecta a los niveles de ruido (9 ).
Sólo pueden utilizarse legalmente en el tráfico rodado en conjunción con un convertidor catalítico opcional. El catalizador insertable tiene entonces la marca (5)
Remus y Akrapovic ofrecen sus sistemas con el catalizador insertable opcional. Esto significa que están aprobados como reemplazo total y se ajustan a la aprobación.
Malossi y LeoVince no ofrecen actualmente esta opción.
Esto significa que estos sistemas están equipados sin un catalizador, los fabricantes no ofrecen kits de reequipamiento (a partir del 11.2014) y por lo tanto no están oficialmente aprobados para su uso en vehículos con homologación a partir del 01.01.2006 (Euro3).
¿Cómo reconozco qué norma de emisión tiene mi scooter?
Los vehículos Euro3 pueden reconocerse por el hecho de que:
- deben tener un sistema de inyección (en general)
- utilizan un catalizador regulado con sonda lambda
.
Los números de clave en el documento de registro son la forma más segura de averiguarlo:
Euro1 y Euro2
Antiguo documento de registro: Número 1,2 Clave: 00, 09, 10
Nuevo documento de registro: Número 14.1 Clave 020, 029 o 0210
Euro3
Nuevo documento de registro: Número 14.1 Clave 0212
(US)
IVA incl., más gastos de envío
General | |
---|---|
categoría de rendimiento: | estándar, Sport |
Escapes | |
aspecto: | Sport |
material de escape: | acero inoxidable |
acabado de escape: | cepillado |
codo escape incl.: | |
tipo de homologación de marca E: | nivel de ruido homologado |
Silenciadores | |
color de silenciador: | plateado (acero inoxidable) |
Colour | |
color principal: | acero inoxidable |
Cilindros | |
tipo de motor: | 4 tiempos |
montaje de escape: | brida |
tipo de brida: | 2 tornillos |
distancia entre pernos de sujeción de escape: | 56 mm |
Los clientes buscaron alternativamente | |
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Auspuff | Schalldämpfer | Resonanzkörper | Pott | Endtopf | Abgasanlage | Exhaust | Pipe | Expansion Chamber | Silencer | Muffler | Pot D'Échappement | Marmitta | Escape | |
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