Escape -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, trozo de escape Ø44,5mm por ejemplo, Malossi 210 Sport, MHR210/221

Vista rápida: Escape -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, trozo de escape Ø44,5mm por ejemplo, Malossi 210 Sport, MHR210/221

Descripción

ESCAPE DE CARRERA "NESSI" DE POSCH PERFORMANCE - ESCAPE DE TURISMO CON VAPOR "MADE IN GERMANY"adecuado para PX200 con Malossi Sport, MHR Quattrini M232/244

CARACTERÍSTICAS
El Nessi de POSCH Performance está diseñado como un escape deportivo de turismo con plena idoneidad para el día a día. El carácter del sistema de escape está diseñado para una muy buena conducción y ofrece un rico par motor con un ancho de banda muy agradable. Un muy buen comportamiento de pre-resonancia así como una agradable patada de dos tiempos a unas 5000rpm ofrecen placer de conducción y soberanía en la carretera.

REVOLUCIONES Y ÁNGULO DE LA CABEZA

Pico de potencia: aprox. 7500rpm (dependiendo del concepto de motor).
Cilindro de ángulo de dirección recomendado:
- Ángulo de escape: 190°.
- Ángulo de desbordamiento: 132°-134°
- Ángulo de admisión de avance: 28° a 29

En la práctica, sin embargo, el Nessi también se adapta bien a ángulos de control considerablemente menores, que pueden estar en el rango de 128° a 186°.

CALIDAD Y RUIDO
Los sistemas de escape de Posch Performance se fabrican en Alemania con un estándar muy alto a partir de chapa de acero resistente (1,5 mm). El elevado grosor de las paredes del material utilizado hace que los sistemas de escape Posch sean extremadamente sólidos. La chapa de paredes inusualmente gruesas ofrece un sonido amortiguado y rico. Recomendamos el silenciador trasero de Scooter&Service. Sin embargo, la placa de brida con el diámetro de agujero común de Ø54mm también ofrece la posibilidad de utilizar silenciadores traseros de PM-Tuning, MR-Parts o MMW y similares. Sin embargo, el diámetro del tubo de escape del silenciador debe ser de al menos Ø25mm. Los sistemas de escape Posch se entregan aceitados. Por lo tanto, el tubo de escape debe ser tratado con pintura protectora del calor antes de la primera conducción.

IDONEIDAD PARA EL USO DIARIO
Como uno de los pocos sistemas de escape de esta clase de rendimiento, el 'Nessiauspuff' se adapta a los neumáticos anchos y al soporte principal.
Su diseño es muy elaborado y tiene forma de serpiente, de ahí su nombre.

FIT
El escape se suelda en Alemania en un calibrador de escape fabricado especialmente. Por lo tanto, podemos garantizar una muy buena adaptación. Tenga en cuenta que el motor de la Vespa tiene algunas peculiaridades que pueden afectar al ajuste. Por ejemplo, el cilindro no está centrado en el bloque del motor y la brida de escape puede estar torcida varios grados, lo que puede determinar que se pueda montar un sistema de escape sin problemas.
Asimismo, los cárteres del motor Malossi están diseñados de forma diferente (más sólida) en la zona de montaje del escape que un cárter original.

VERSIONES
El sistema de escape está disponible en dos versiones:

Para el cilindro Malossi Sport/MHR
Para el cilindro Quattrini M232/M244

RESUMEN
Hermoso sistema de escape de resonancia, "Made in Germany", con una gran idoneidad para el uso diario y un excelente rendimiento general.

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