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Innocenti Lambretta TV 200

Innocenti Lambretta TV 200
Vehículo (general)
Modelo: TV 200
N.° de chasis: TV3
Unidades fabricadas: 14982
Vehículo ruedas
Rueda delantera: 3.50 - 10
Rueda trasera: 3.50 - 10
Llanta delantera: 2.15 - 10
Llanta trasera: 2.15 - 10
Vehículo frenos
Tipo de freno delantero: freno de disco
Accionamiento del freno delantero: mecánico con cables
Ø delantero: 169 mm
Tipo de freno trasero: freno de tambor
Accionamiento del freno trasero: mecánico con cables
Ø trasero: 150 mm
Vehículo suspensión
Tipo de suspensión delantera: amortiguador y muelle separados, horquilla adelantada
Tipo de suspensión trasera: conjunto muelle-amortiguador
Vehículo motor
Cilindrada: 198 cm³
Carrera: 58 mm
Diámetro: 66 mm
Tipo de motor: 2 tiempos
Número de cilindros: 1
Tipo de refrigeración: por aire
Alimentación: carburador
Arranque: pedal
Embrague: manual
Fabricante del motor: Innocenti
Tipo de motor: 2 tiempos
Norma de emisión: sin
Vehículo motor - encendido
Bujía: (NGK) B7ES
Vehículo motor - caja de cambios
Caja de cambios: manual
Número de velocidades: 4
Vehículo líquidos
Carburante: Super (ROZ 95)
Mezcla: 1:50
Lubricante engranaje: SAE80
Cantidad lubricante engranaje: 0.7 l
Lambretta TV 200 Serie 3 TV (GT) 200 Nachdem die TV 175 in England ein voller...Seguir leyendo

Descripción


Lambretta TV 200
Serie 3

TV (GT) 200
Nachdem die TV 175 in England ein voller Erfolg ist, fragen die Lambretta Importeure bei Innocenti an, wie es mit einer Lambretta mit noch mehr Leistung, Hubraum und vor allem Geschwindigkeit aussähe. Innocenti zeigt sich wenig begeistert, stimmt aber nach weiterem Insistieren letztlich zu eine 200er zu bauen. Etwaige Garantieansprüche hatten aber die Briten zu übernehmen.

Ob es sich bei den ersten TV 200 Modellen einfach um aufgebohrte 175er handelte, oder ob von Anfang an ein 200er Gehäuse verbaut wurde ist noch nicht ganz klar. Sobald die TV 200 aber ein großes Motorgehäuse hat, wird eine Kurbelwelle mit 107 mm Pleuel und 66 mm Kolben mit entsprechendem Kolben verbaut. Ein längeres Getriebe wird verbaut. Der Zylinder verfügt über einen sehr tiefen Einlaß. Der Auslaßkanal ist zunächst relativ niedrig, dafür aber sehr breit. Das dieses Layout hin und wieder zu Problemen mit den Ringen führt, kommt ein Zylinder mit höherem und schmaleren Auslaß zum Einsatz. Ein Problem der TV 200 sind die starken Vibrationen, diese führen immer wieder zu Problemen mit der Auspuffhalterung.

Ungeahnte Geschwindigkeiten und beachtliche Beschleunigungswerte ermuntern die Werbeabteilung dazu, die TV als Gran Turismo zu vermarkten, dem Inbegriff für sportliche Fahrzeuge der damaligen Zeit.

Im Laufe der Zeit werden TV 200s auch nach Frankreich, die Schweiz, USA und nach Skandinavien verkauft. Mit 10,75 PS waren Geschwindigkeiten bis zu 112 km/h drin. Aber nur unter günstigen Bedingungen, da der Motor zeitweise Probleme hat, den sehr lang übersetzten vierten Gang auszudrehen.

Das Modell-Lifting der TV 200 erfolgt analog zur TV 175.

 

Typ:
Hubraum:
Baujahr:
Stückzahl:
Kürzel:
1. Rahmennr.:
TV 200
200 ccm
04/63 bis 10/65
14.982
TV3
512.000


TV Serie 3 – 1. Version
(März 1962 bis Dezember 1963)

Seitenhauben-abstandshalter sind komplett aus Gummi Bis 1962 Tachowelle mit kleinem Vierkant. Bis September 1962 Vierpol Zündanlage.


TV Serie 3 – 2. Version
(Dezember 1963 bis Mai 1965)

Special-Seitenhauben, Seitenhaubenabstandshalter mit Metallclip,



TV Serie 3 – 3. Version
(Mai 1965 bis Oktober 1965)

Der Chromring unter dem Lenkkopf verschwindet.

 

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