Juego de sobre gama -Malossi- Piaggio, Bravo, Si -Discos convertidores de 110mm-

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Descripción

La actualización del motor Big Deps y del cárter Malossi ha provocado un déficit en la transmisión de este vehículo, que gracias a la gran experiencia de los ingenieros de Malossi ha desarrollado un completo sistema de sobremarcha adecuado para soportar la potencia cada vez mayor.

Este nuevo sistema de transmisión aprovecha al máximo los componentes Malossi ya comercializados el año pasado y añade algunas piezas nuevas que hacen que todo el sistema sea especialmente adecuado para la enorme potencia. Este nuevo sistema se basa en la nueva polea conductora de par fija, que tiene un diámetro mayor y las especificaciones más recientes. El mayor diámetro de esta polea permite una gama de velocidades más amplia en comparación con la polea original, que tiene un diámetro exterior mucho menor.

Los ingenieros de Malossi también han puesto especial cuidado en la realización de esta polea, hasta el más mínimo detalle, utilizando materiales especiales y un tipo particular de tratamiento termoquímico que garantiza una dureza superficial excepcional y, por lo tanto, una excelente resistencia al desgaste y a la abrasión. Esta nueva polea fija ha sido diseñada para ofrecer un funcionamiento perfecto en combinación con el ya disponible Malossi Torque Driver, que tiene el mismo diámetro que la propia polea fija. Para aprovechar al máximo la gama del nuevo Torque Driver y las prestaciones que ofrecen actualmente las máquinas de la competencia, se ha introducido una nueva correa dentada especial con una sección transversal mayor y una longitud revisada para garantizar el máximo rendimiento en todas las condiciones de funcionamiento.

Para completar la renovación del sistema de transmisión y aprovechar al máximo sus excepcionales características, el variador de velocidad MHR Multivar también se ha actualizado, equipándose con nuevas pistas para los rodillos, un nuevo muelle para ajustar el variador y un nuevo buje más largo que el anterior que, por tanto, puede combinarse con una correa más potente para optimizar las relaciones de transmisión. Este nuevo variador representa la evolución de las generaciones anteriores y es el resultado de muchos años de experiencia en los circuitos y de la tecnología CADCAM disponible en la actualidad, que permite conseguir especificaciones al más alto nivel.

El sistema OVER RANGE se completa con el embrague Fly Clutch y la campana de embrague Malossi Ø 107 Wing.

Atención: una vez montado el Malossi Over Range, ya no es posible arrancar el vehículo empujándolo; es necesario utilizar herramientas especiales de arranque (no incluidas en el kit).

EL KIT SE COMPONE DE:

Caja de cambios Multivar MHR

Es la primera vez que se utiliza la Multivar MHR en el ámbito de los ciclomotores.

Malossi ha rediseñado completamente este variador:

Nuevas guías de deslizamiento

Nuevo muelle de ajuste

Buje más largo

Controlador de par

Esta es la gran novedad de este kit: ¡la posibilidad de alojar un auténtico convertidor de par con dobles raíles de deslizamiento para ajustar a voluntad la curva de cambio!

Nuevo juego de poleas compuesto de polea fija y móvil con Ø aumentado de 100 a 110 mm.

Polea fija y móvil soldadas en una sola pieza con casquillo con tratamiento superficial especial

Acoplamiento volante

Embrague con Ø 107 mm, rediseñado con nuevas masas para adaptarse al sentido de giro opuesto.

El embrague de muelle Malossi permite el funcionamiento en un punto de acoplamiento óptimo de rpm predefinido.

Opcional: 2 juegos de muelles disponibles para personalizar su vehículo.

Campana de embrague de aletas

Campana de embrague reforzada con anillo de refrigeración aleteado, perfectamente adaptada al embrague Fly de alto rendimiento recientemente desarrollado. Este es el único componente común al Scooter.

Eje de transmisión primaria

Hemos ido tan lejos como para modificar el eje de transmisión primaria para acomodar una polea y una campana de embrague derivadas del Scooter.

Este eje, que sirve de elemento de conexión entre los componentes de nuevo desarrollo, se ha reforzado aumentando el diámetro del eje a 13,5 y se suministra con una tuerca, un retén de aceite y un casquillo de rodillo para su montaje.

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Atención: para montar el contraeje incluido en el kit, el contraeje Malossi Art. M6718630 o M677021.

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Fecha de disponibilidad prevista: 17/05/2024

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Malossi	M6119262, 6119262

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