Kit carburador -YSN PHBH 28 BS, válvula rotativa- Vespa PX (1984-), Cosa, T5, LML Star/Stella

Vista rápida: Kit carburador -YSN PHBH 28 BS, válvula rotativa- Vespa PX (1984-), Cosa, T5, LML Star/Stella

Descripción

Kit completo de carburador PHBH, incluyendo el colector de admisión y pequeñas piezas para la Vespa PX y similares.

Sustituye al carburador estándar instalado de fábrica y permite una mejor puesta a punto del motor.
El carburador Dell'Orto SI instalado de fábrica suele ser difícil de ajustar para configuraciones de motor exigentes (por ejemplo, con escape de resonancia) y potencias superiores a la marca de 16kW.

VENTAJAS PHB
H El tipo de carburador PHBH que se ofrece en este juego es mucho más fácil de afinar.
El carburador de diapositivas redondas PHBH construido convencionalmente reacciona claramente a los cambios de combustible y conduce rápidamente a una configuración bien conducida. También es muy estable bajo condiciones climáticas cambiantes, lo que hace que este tipo de carburador sea particularmente adecuado para principiantes y para pilotos de todo tipo de clima.
Otra gran ventaja de este conjunto es que el viaje de admisión es más largo.
Esto amortigua cualquier retroceso en el tracto de admisión y asegura una respuesta limpia del acelerador incluso en el rango de rpm más bajo. Además, la curva de par motor a menudo se beneficia de la sección transversal de admisión más larga pero más grande.

CONEXIÓN DEL MARCO El conjunto puede ser fácilmente conducido al marco con la manguera de succión estándar a través del embudo de succión suministrado. Por lo tanto, el ruido de admisión es sólo ligeramente más fuerte que con un carburador estándar.

CALIDA
D Los carburadores YSN incluidos en este juego son casi idénticos en todos los detalles a los carburadores originales de Dell'Orto. La calidad es absolutamente comparable con el carburador italiano original y las piezas son también 99% intercambiables. Si se utilizan los deslizadores de gas Dell'Orto, este pasador en la fundición de aluminio puede ser simplemente retirado un poco.

L
a configuración de la boquilla del carburador YSN ya está más o menos preajustada para su uso en un motor de Vespa. Normalmente basta con ajustar el chorro principal al propio motor. Aquí se ofrece un jet set principal de bajo precio para la sintonía. Regla básica: sintonizar de la grasa a la delgada. Esto significa que se elige una boquilla principal deliberadamente demasiado grande con la que el motor comienza a tartamudear al acelerar. Luego se reduce la boquilla principal hasta que el motor ya no tartamudea cuando se conduce a todo gas. Esto corresponde entonces al tamaño de la boquilla principal, lo que significa máxima seguridad para el cilindro. Para obtener la mejor entrega de potencia, la mezcla puede reducirse aún más desde este punto utilizando una boquilla principal más pequeña. Como una guía aproximada para los motores de paletas rotativas: Tamaño de la boquilla principal 120-135, motores de diafragma 125-145.

Ofrecemos el set en dos versiones:

para motores sin lubricación separada (hasta aprox. 1983)
para motores con lubricación separada (desde aprox. 1984)

Los juegos difieren sólo ligeramente en el alcance de la entrega. El juego para motores con lubricación separada contiene un tapón para cerrar el agujero para el accionamiento de la bomba de aceite. La bomba de aceite no se puede utilizar.

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156,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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