Kit tuning 85km/h -POLINI 102cc- Vespa PK50 XL2/FL - kit deportivo | Cilindros | Cilindro | Motor

Vista rápida: Kit tuning 85km/h -POLINI 102cc- Vespa PK50 XL2/FL - kit deportivo

Descripción

Con este kit de afinación le ofrecemos un paquete que está afinado desde su concepto básico, con el que no se puede hacer nada malo con la instalación y la configuración correcta. Ideal para la gente que se está metiendo en el tema de la afinación. Quien luego lamió la sangre, ya posee una superbase para los siguientes pasos de desarrollo!

Con este kit bien ajustado puedes dar más vida y soberanía a tu original y bastante lenta Vespa motorizada, y así participar más activamente en el tráfico. El cilindro Polini en la tecnología clásica de hierro fundido es sólido y robusto. El diseño de su sincronización está más orientado a la torsión, de modo que tienes mucha potencia desde abajo, lo que quita el horror de recuperarse y conducir con dos personas. Pero esto también significa que necesita una relación de cambio más larga y el motor tiene que ser abierto. Normalmente es una empresa sensata de todos modos, ya que muchos motores han sido tratados bastante descuidados y algunos de ellos tienen más de 20000 km en el velocímetro sin que el motor sea revisado. Si el motor ya está abierto, el aumento de rendimiento del cigüeñal de carreras de BGM se utiliza directamente en todo el rango de velocidad. El carburador Dell'Orto más grande con 20mm no sólo proporciona más potencia, sino también un mejor enfriamiento interno, lo que ayuda a la estabilidad térmica. Simplemente empieza con el mayor HD y baja lentamente hasta que el scooter funcione perfectamente y el patrón de la bujía sea el correcto. La ignición debe ser flasheada y revisada a 17°v.o.t.

Con una instalación limpia y un buen ajuste hay 5-6kw en la rueda trasera, a unas moderadas 6500rpm.
Esta potencia es suficiente para conducir a más de 80 km/h.
Con un sistema de escape diferente, la potencia del motor y las características pueden cambiar significativamente.
Nuestro consejo secreto es el plátano ETS con el colector para los motores de 50ccm. Se ajusta sin modificaciones también en los modelos PK (se omite la rueda de repuesto), es muy discreto y sigue teniendo el típico sonido de una Vespa. Una alternativa más deportiva es la banana Polini. Esto amplía el rango de velocidad claramente hacia arriba sin debilitarse en el rango de velocidad inferior. La única gota de amargura es su sonido claramente más potente comparado con el de la banana ETS.

Óptica y acústicamente toda la conversión es extremadamente discreta y apenas perceptible.

El motor básico debe estar en condiciones saludables y no tener un kilometraje demasiado alto. De lo contrario, se recomienda revisar el motor del fuselaje antes de la puesta a punto. Las piezas, los sellos del eje, los cojinetes, los sellos del motor, etc. se pueden encontrar en nuestra tienda online.

Es posible realizar más etapas de ajuste con sistemas de escape de resonancia y una ampliación del área de entrada de las paletas rotativas en el alojamiento del motor.
Una nueva puesta a punto del motor es entonces, por supuesto, obligatoria.

Alcance

la entrega:

Cilindro de afinación Polini 102ccm
Carrera de cigüeñales Mazzucchelli carrera corta 43mm
Reducción primaria 24/72 (3.00)
Cesta de embrague adecuada para la nueva primaria
Kit de carburador Dellorto SHB 20mm
Boquillas principales Dellorto 5mm - 88, 90, 92

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589,00 €

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