Escape -LEOVINCE Granturismo (sin catalizador) BLACK EDITION- Vespa GTS 250 i.e. (2005-2011), Vespa GTS 300 i.e. Super (2008-), Vespa GTS 300 i.e. Supersport (2010-), Vespa GTV 250 i.e. (2006-), Vespa GTV 250 i.e. Navy (2008), Vespa GTV 300 i.e. Via

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Descripción

LeoVince

Gran

Turismo BLACK EDITION SIN CATALOGO para coches antes de 2006La

LeoVince Gran Turismo BLACK EDITION es la sucesora del popular sistema de escape 4Road. El escape desarrollado completamente nuevo tiene ahora una amortiguación de la reflexión y, por lo tanto, acústicamente es un poco más reservado en comparación con el 4Road (amortiguación de la absorción). Debido a la elaborada amortiguación multicámara, un DB-Eater, como se usaba hasta ahora, ya no es necesario.

El cuerpo del escape en sí es de acero inoxidable y ahora está completamente rodeado por una cubierta protectora del calor. Al igual que la pieza final de embutición profunda, está hecha de acero inoxidable revestido de negro y está atornillada al cuerpo de escape, por lo que puede ser desmontada. El diseño más masivo del GranTurismo se refleja en sólo 400gr. más de peso en comparación con el 4Road.

El colector está fijado al escape por una abrazadera noble. La junta saturada de grafito proporciona además una conexión flexible entre el silenciador y el colector. El silenciador en sí está fijado a una placa de montaje (también de acero inoxidable) por medio de tres puntos de suspensión elástica. Esto asegura que el sistema siempre tiene suficiente espacio para compensar cualquier tensión (calor, golpes) que pueda ocurrir.

Ópticamente el sistema se dibuja mucho más moderno que su predecesor. La hermosa construcción ovalada termina en una pieza final estrictamente geométrica que deja una impresión muy armónica y deportiva debido a los suaves radios.

NOTA para los vehículos de 125ccm con fecha de homologación posterior al 01.01.2006:
Sólo pueden funcionar con un catalizador regulado.
Si esto se quita, el permiso de operación expira.
Los vehículos con el estándar Euro3 pueden reconocerse por las marcas de prueba en relieve en el sistema de escape original: Los dos últimos números marcados con un círculo son

decisivos aquí.

El 5 confirma la homologación de un vehículo probado por la Euro3.
El 9 confirma el cumplimiento de los límites de ruido.

Muchos fabricantes de sistemas de escape deportivos y del mercado de accesorios se limitan a aprobar el silenciador trasero en lo que respecta a los valores de ruido (9).
Sólo pueden utilizarse legalmente en el tráfico rodado en conjunción con un convertidor catalítico opcional. El catalizador insertable tiene entonces la marca (5)

¿Cómo reconozco qué norma de emisión de gases de escape tiene mi scooter?
Los vehículos Euro3 se reconocen por el hecho de que:
- deben tener un sistema de inyección (en general)
- utilizan un catalizador regulado con sonda lambda
.

Los números de llave en el documento de registro del vehículo proporcionan la información más fiable:
Euro1 y Euro2
Documento

de registro del vehículo antiguo

: Número 1,2 Llave: 00, 09, 10
Documento de registro del vehículo nuevo: Número 14.1 Llave 020, 029 o 0210
Euro3

Documento de registro del vehículo nuevo

: Número 14.1 Llave 0212

NOTA: El chasis original de los modelos Vespa GT/GTS está muy suavemente afinado. Por lo tanto, un escape deportivo puede rozar el carenado cuando la suspensión está fuertemente comprimida. Esto puede remediarse con la adaptación de amortiguadores deportivos mejor afinados, por ejemplo, de BGM (ver accesorios).

(US)

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