Encendido -POLINI IDM- Vespa PX, Cosa - modelos sin arranque eléctrico | Encendidos | Encendido | Motor

Vista rápida: Encendido -POLINI IDM- Vespa PX, Cosa - modelos sin arranque eléctrico

Descripción

Polini ofrece con su encendido IDM una interesante alternativa al sistema de encendido original.
La idea básica es también aquí una mejora significativa de la aceleración debido a una masa de volante considerablemente menor. La rueda de palo del encendido Polini IDM pesa sólo 1,4Kg, lo que es más del 50% menos que una rueda de ventilador PX estándar.

La respuesta del acelerador resultante es fantástica y la aceleración es mucho más agresiva en las marchas bajas. Esto se logra mediante una construcción ligera en la que el rotor y el ventilador son componentes separados.

Peso del rotor: 1400 gramos
También adecuado para los modelos PX a partir de 2011
Ajuste del tiempo de ignición dinámica en un 8
Encendido de reemplazo completo
Una aceleración más ágil
Más potencia
Más par de torsión
Una respuesta más espontánea del acelerador
Salida de luz de 90Watt
Anillo de abanico reforzado
Para el arnés/controlador de cableado original desde 1984 en adelante

La ignición en sí misma se basa en una placa base de un microprocesador automático de 50 cc y tiene un control de tiempo de ignición dependiente de la frecuencia. Está diseñado dinámicamente y se ajusta sobre la banda de velocidad en una curva de ignición fija preprogramada.

El motor ajusta el tiempo de ignición de forma dinámica (es decir, con un cambio en el régimen del motor) en un ángulo de 8° del cigüeñal. En el ejemplo (de las instrucciones de instalación disponibles en el área de descarga) puedes ver que un CTP ajustado estáticamente se ajusta de 23° de 1300 rpm a 15° a 8000 rpm.
Si el ZZP se ajusta estáticamente a 26°, terminará a 18° a 8000 rpm.

El ajuste dinámico ayuda al motor a conseguir un buen par y una combustión limpia incluso en el rango de velocidades más bajas del motor, donde un posible escape de resonancia existente no es todavía un buen apoyo. Para aliviar el motor térmicamente, el tiempo de ignición en el rango de velocidad superior se reduce de nuevo, ya que normalmente tiene un buen relleno aquí.

También en el rango de velocidad más bajo los sistemas fuertes como SIP Road o BGM BigBox se benefician de tal ignición. Aquí, en contraste con un sistema de resonancia real, la preignición puede ser usualmente incrementada significativamente de nuevo y el torque disponible puede ser bien incrementado.

El encendido es un perfecto reemplazo del existente y permite un rendimiento mucho más ágil del motor. En los modelos a partir de 2011 es un prerrequisito para un mayor ajuste, ya que elimina el límite de velocidad de la ignición original.

El encendido se conecta al cableado original y se opera con el regulador original. Sin embargo, esto sólo es válido para los modelos a partir de 1984. Los modelos con una cerradura de encendido en la tapa del manillar todavía necesitan un nuevo regulador (lo ideal es el BGM6690).

NOTA: Requiere un extractor de poleas M22x1.5mm (ver accesorios).

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Soporte bobinas (estator)
tipo de encendido:	electrónico
tensión:	12V
corriente:	corriente alterna (CA)
tipo de rotor volante necesario para estator:	rotor externo
posición (pick-up / platino):	interior
cantidad de bobinas:	4
diámetro de estator:	105 mm
diámetro de bobinas:	79.5 mm
altura total:	41 mm
cantidad de cables:	3
tipo de conexión:	conector
Rotor volante
peso de rotor volante:	1400 g
tipo de rotor volante:	rotor externo
Encendido
avance de encendido:	variable
rotor volante incl.:
CDI incl.:
regulador incl.:
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Polini	1710549, P171.0549, P1710549, 171.0549

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Versiones disponibles

Ref.:	Modelo	Precio	Stock	Cesta	Guardar
Ref.: P1710550	Modelo modelos con arranque eléctrico	Precio 479,00 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar
Ref.: P1710549	Modelo modelos sin arranque eléctrico	Precio 327,90 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar