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Escape -POLINI- Vespa GTS 125 ie, Vespa GT 200, Vespa GTS 250 ie, Vespa 300 GTS, Vespa 300 GTS ie, Vespa 300 GTS Super ie, Vespa GTV 300
Ref.:
P1900041
Descripción
Polini ofrece con su nuevo escape una buena alternativa a los viejos candidatos conocidos.
Al igual que el escape Malossi RX, el Polini también es fabricado por Arrow, una garantía de acabado sólido y noble. El escape tiene un cuerpo de aluminio con una superficie anodizada y cepillada mate y un interior y un colector de acero inoxidable.
Un truco es el rápido des/montaje del DB-Killer, que se sostiene por un anillo de presión.
El escape es como casi todos los sistemas de escape de los modelos GTS/GTV en una versión llamada "slip-on". El colector adjunto está montado en el tubo de escape original del vehículo. Por lo tanto, la sonda lambda permanece intacta y no necesita ser tocada para montar el escape.
El silenciador Polini tiene una homologación E(9) para el ruido de los siguientes vehículos
:- VESPA 125 GTS - M45 var.3 ver.0/1
- VESPA 250 GTS - M45 var.1 ver.0/1
- VESPA 250 GTV - M45 var.1 ver.2
- VESPA 300 GTS/GTV - M45 var.2 ver.0/2
________________________________________________________________________________
NOTA para los vehículos de 125ccm con fecha de homologación posterior al 01.01.2006:
Sólo pueden funcionar con un catalizador controlado.
Si esto se quita, el permiso de operación expira.
Los vehículos con el estándar Euro3 pueden reconocerse por las marcas de prueba en relieve en el sistema de escape original: Los dos últimos números marcados con un círculo son
decisivos aquí.
El 5 confirma la homologación de un vehículo probado por la Euro3.
El 9 confirma el cumplimiento de los límites de ruido.
Muchos fabricantes de sistemas de escape deportivos y del mercado de accesorios se limitan a aprobar el silenciador trasero en lo que respecta a los valores de ruido (9).
Sólo pueden utilizarse legalmente en el tráfico rodado en conjunción con un convertidor catalítico opcional. El catalizador enchufable tiene entonces la marca (5)
Remus y Akrapovic ofrecen sus sistemas con catalizador enchufable opcional. Esto significa que están aprobados como reemplazo total y se ajustan a la aprobación.
LeoVince y Polini actualmente no ofrecen esta opción.
Esto significa que estos sistemas están equipados sin un catalizador, los fabricantes no ofrecen kits de reequipamiento (a partir del 06.2015) y por lo tanto no están oficialmente aprobados para su uso en vehículos con una homologación a partir del 01.01.2006 (Euro3).
¿Cómo reconozco qué norma de emisión tiene mi scooter?
Los vehículos Euro3 se reconocen por el hecho de que:
- tienen una inyección obligatoria (en opinión)
- utilizan un catalizador regulado con sonda lambda
.
Los números de llave en el documento de registro del vehículo proporcionan la información más fiable:
Euro1 y Euro2
Documento
: Número 1,2 Llave: 00, 09, 10
Documento de registro del vehículo nuevo: Número 14.1 Llave 020, 029 o 0210
Euro3
: Número 14.1 Llave 0212
NOTA: El chasis original de los modelos Vespa GT/GTS está muy suavemente afinado. Por lo tanto, un escape deportivo puede rozar el carenado cuando la suspensión está fuertemente comprimida. Esto puede remediarse con la adaptación de amortiguadores deportivos mejor afinados, por ejemplo, de BGM (ver accesorios).
(US)
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| Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
|---|---|
| Polini | 190.0041, 1900041, P190.0041, P1900041 |
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|---|---|
| 190.0041 | P1900041 | Auspuff | Rennauspuff | Sportauspuff | Schalldämpfer | Resonanzkörper | Pott | Endtopf | Abgasanlage | Exhaust | Tuningexhaust | Sportexhaust | Racingexhaust | Tuning | Sport | Racing | Pipe | Expansion Chamber | Silencer | Muffler | Pot D'Échappement | Marmitta | Escape | échappement de course | échappement de compétition | pot d'échappement de course | escape deportivo | escape de competición | escape de carreras | scarico da corsa | scarico da corsa | scarico da competizione | scarico da corsa | |
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