Retén 20x62x7mm -BGM PRO FKM/Viton® (resistente a E10)-(utilizado para cigüeñal lado de motor Vespa Sprint (hasta el año 1976), Super (hasta el año 1976), TS (hasta el año 1976), GT125 (hasta el año 1976), GTR125 (hasta el año 1976), GL150 (VLA1T),

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Descripción

Anillos de sellado del eje BGM PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10)

ALTURA CORRECTA(INSTALACIÓN 20x62x7MMM 20x62x6.5MM)
El sello del eje BGM PRO en el lado del acoplamiento tiene una altura de 7mm en lugar de los 6.5mm normalmente utilizados por otros fabricantes. Esto significa que el anillo de sellado del eje BGM PRO está basado en el antiguo diseño original de Piaggio. Cualquiera que desensamble un viejo motor original notará que se usó un sello de eje de 7 mm en el lado del embrague.

CigüeñalFLOTANTE
Los cojinetes del cigüeñal de los viejos motores son 'flotantes'. Esto significa que el cojinete no está fijo y puede moverse axialmente (lateralmente) en el alojamiento del motor. Esto ocurre, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial del accionamiento primario helicoidal dentado. Si el cigüeñal se mueve demasiado, esto puede tener un efecto en el encendido así como en el funcionamiento del embrague.

LIMITACIÓN DE PARADA
En estos motores, por lo tanto, sólo los anillos de sellado del eje sirven como limitadores de parada lateral. La altura total de los sellos del eje determina así la cantidad de "aire" entre los cojinetes y los sellos del eje mismos. Las tolerancias en los motores antiguos son tan grandes (por ejemplo, debido al papel de sellado del motor con mayor grosor que en ese momento) que incluso con los 7 mm de altura todavía hay una distancia más que suficiente. Por lo tanto, los cojinetes funcionan sin precarga.

POR QUÉ FKM/VITON®
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, la fricción y el combustible/etanol. El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo. En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor. Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol. Los sellos de eje giratorio BGM PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto. Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que las juntas de eje convencionales (azules) de NBR, tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al envejecimiento.

FITFOR
Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje BGM PRO FKM/Viton® también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol).
El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes de eje BGM PRO FKM/Viton® son aptos para todos los motores, ya sean originales o afinados de alto rendimiento.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de una máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, no aplicamos deliberadamente ningún PTFE/Teflón®* adicional al labio de estanqueidad.

VENTAJAS BGM PRO
Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional. Todos los anillos de sellado del eje que sellan a la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la muy buena estabilidad.

CONCLUSIÓN
El juego de juntas de eje giratorio BGM PRO mejora el espacio libre de la instalación y ofrece una vida útil extremadamente larga gracias a los excelentes materiales FKM/Viton® combinados con una perfecta compatibilidad con el combustible, ya que es incluso resistente al E10. Cabe sin modificaciones en todos los motores de gran tamaño de Vespa con dos tipos de cojinetes de cigüeñal de igual tamaño.

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

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Retén 20x62x7mm -BGM PRO FKM/Viton® (resistente a E10)-(utilizado para cigüeñal lado de motor Vespa Sprint (hasta el año 1976), Super (hasta el año 1976), TS (hasta el año 1976), GT125 (hasta el año 1976), GTR125 (hasta el año 1976), GL150 (VLA1T),

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