Rueda fónica ABS trasera para la conversión de 13 pulgadas -KB-Racing SPEEDWHEEL (Z=46)- Vespa GTS SUPER 300 HPE, GTS SUPERSPORT 300, GTS SUPERTECH 300 HPE - Euro 4-5 | Llantas | Ruedas | Chasis

Vista rápida: Rueda fónica ABS trasera para la conversión de 13 pulgadas -KB-Racing SPEEDWHEEL (Z=46)- Vespa GTS SUPER 300 HPE, GTS SUPERSPORT 300, GTS SUPERTECH 300 HPE - Euro 4-5

Descripción

SPEEDWHEEL - Ingeniosa pieza de tuning para más velocidad punta de KÜBLER RACING para los modelos Vespa GTS HPE 300 (a partir del año 2019).

¿10 km/h más rápido sin cambiar nada en el motor?
Con la rueda de tono modificada de Kübler Racing, esto es posible sin problemas.
La rueda de tono es un disco de acero ranurado en la rueda trasera.
Se utiliza para determinar la velocidad de las ruedas para el control ASR/ABS.

Más 10km/h de velocidad final
No es necesario intervenir en el motor
Fácil de adaptar
No es visible desde el exterior
No hay un mayor desgaste

LIMITADOR DE VELOCIDAD
Aunque la Vespa GTS HPE tiene más potencia en la rueda trasera que sus predecesoras, la velocidad máxima lamentablemente no se beneficia de ello debido a un limitador de inicio. Esto se debe, entre otras cosas, a la pantalla del velocímetro, que está un poco adelantada. A 120km/h el velocímetro ya marca 130km/h.
A partir de 130 km/h, sin embargo, el sistema electrónico de a bordo reduce constantemente la velocidad.

VELOCIDAD FINAL
Aquí es exactamente donde entra la nueva rueda de tono de Kübler Racing. Lo que parece magia al principio es, en última instancia, simple física. La nueva rueda de tonos tiene una geometría modificada que ahora transmite la velocidad exacta y real a la electrónica de control. Ahora, los 130km/h mostrados son también 130km/h reales en la carretera. Por lo tanto, el limitador también se conecta 10km/h más tarde, aunque el velocímetro muestra lo mismo que antes de la conversión (130km/h).

En el mejor de los casos, la mayor velocidad final puede confirmarse comparando una medición de la velocidad por GPS (por ejemplo, a través del teléfono móvil) antes y después de la conversión.
La diferencia entre los limitadores de velocidad antes y después de la conversión se puede ver muy claramente en el diagrama de rendimiento.

MONTAJE
Para la conversión, se desmonta el escape y el brazo oscilante del lado derecho del vehículo (en el sentido de la marcha). Después de la simple sustitución de la rueda de tono (atornillada a la llanta trasera con 5 tornillos de cabeza hexagonal M6x20) sólo hay que recalibrar el sistema ASR, eso es todo. La recalibración puede ser realizada fácilmente por usted mismo con la ayuda de nuestro manual en "Descargas".

(US20819)

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35,95 €

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Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Piaggio	1C001043

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