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Cylindre -DR 133 cc 3 transferts - Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125

1310005
145,95 €

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D.R. a également détrôné les cylindres 133cc traditionnels en produisant un cylindre avec une...Lire la suite

Description


D.R. a également détrôné les cylindres 133cc traditionnels en produisant un cylindre avec une très longue durée de vie qui peut rivaliser avec les cylindres d’origine. Un cylindre de très bonne facture avec lequel vous pourrez rouler sur de longues distances sans aucun problème.

Le taux de compression du kit DR est relativement faible et permet ainsi d’utiliser de l’essence ordinaire. Les segments épais de 1,5mm génèrent moins de frottement et permettent ainsi un meilleur rendement.

Le kit DR peut avantageusement être associé à un vilebrequin racing (anticipé) et à un pot d’échappement plus libre permettant alors atteindre des performances étonnantes. Pour les personnes qui en veulent encore plus, le kit DR peut également être préparé, notamment au niveau de la chambre de combustion et de la lumière d’échappement. Le kit DR peut ainsi se révéler très performant. La puissance égale alors celle des kits Polini, et l’utilisation d’un pot échappement comme le VSP Inox ou le Hammerzombie est justifiée.

Si par le passé DR fournissait deux modèles distincts de kits, aujourd’hui DR fournit un seul cylindre compatible pour les deux modèles PK et PV.
La différence entre les cylindres réside seulement dans l’entraxe et la taille des goujons de pot d’échappement
Sur les cylindres d’origine:
Le diamètre des goujons fait :
PK = 6mm
PV/ET3
= 8 mm
L’entraxe entre les trous des goujons fait:
PK 56 mm
PV 52 mm
Le cylindre DR possède les dimensions suivantes:
Diamètre des goujons
6mm
Entraxe entre les trous des goujons:
54 mm
Ainsi, le kit DR est situé exactement entre les dimensions des cylindres PV/ET3 et PK
En revanche, il est possible que selon le modèle de pot utilisé, la bride de sortie du pot d’échappement soit à ajuster légèrement à la lime.
 

Modèles compatibles


  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
  • Vespa (Piaggio) P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)

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Évaluations


16 janv. 2018

perfekt als langstecken tuning

26 janv. 2016

👍 entgraten nicht vergessen 😉

17 mai 2015

Zylinder war von mir falch bestellt worden und wurde von SC sofort und ohne probleme gegen Malossi 112ccm
getauscht.

28 avr. 2015

Sehr Gut sehr Zufrieden

25 janv. 2015

Vormontiert, alles vollständig.

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