Kit d’adaptation pour passer tambour de frein arrière de 10 pouces à 8 pouces (jante avec 4 trous intérieurs) -QUALITÉ OEM- Vespa Wideframe V1, V15, V30, V33, VU, VM, VN, VNA, Hoffmann, VNB, ACMA, VL150, VB150, VBA150, VBB150

Aperçu: Kit d’adaptation pour passer tambour de frein arrière de 10 pouces à 8 pouces (jante avec 4 trous intérieurs) -QUALITÉ OEM- Vespa Wideframe V1, V15, V30, V33, VU, VM, VN, VNA, Hoffmann, VNB, ACMA, VL150, VB150, VBA150, VBB150

Description

Nous avons deux kits de conversion différents pour la Vespa 8 pouces originale dans notre programme pour l'équiper d'un moteur plus moderne de type Sprint, Rallye ou PX. Ces moteurs ont à l'origine une jante de 10 pouces avec le tambour de frein et les patins de frein correspondants. Sans conversion, la Vespa équipée d'un tel moteur aurait été plus haute à l'arrière, ce qui, mis à part l'optique, est une dynamique de conduite plutôt insuffisante.

Les deux ensembles se distinguent par le tambour de frein et la jante utilisés, tant par l'optique que par la performance du frein. L'ensemble décrit ici utilise la technologie de l'ancienne génération de freins avec un tambour de frein et un moyeu de frein séparés.

Ainsi, avec cette conversion, l'aspect du véhicule d'origine est préservé, mais malheureusement la puissance de freinage est réduite par rapport au moteur d'origine du donneur. Le petit tambour de frein en tôle se réchauffe très rapidement et ne reçoit malheureusement que très peu d'air de refroidissement en raison du type de jante fermée. Une solution techniquement bien meilleure est la conversion avec notre kit aux jantes ouvertes et aux tambours de frein en fonte d'aluminium massif. Dans ce cas, l'aspect du véhicule change assez fortement en raison du type de jante ouverte

.sont inclus dans le champ d'application de la livraison :

1x moyeu de frein
1x tambour de frein
1x jeu de sabots de frein
1x plaque de protection contre la poussière

_{AI-translation}