Évaluer
Les évaluations seront publiées après vérification.

Les champs avec un * sont obligatoires.
En cliquant sur "Envoyer" ou "Valider" j'accepte que mes données personnelles soient traitées conformément à la politique de confidentialité de SCOOTER CENTER GmbH.

 
 
L'article a été ajouté.

Carter moteur Vespa PK125 XL2 - avec option E-démarrage - avec kit de conversion à double traction également utilisable pour Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, ETS, Motovespa PK75

3331619
Carter moteur Vespa PK125 XL2 - avec option E-démarrage - avec kit de conversion à double traction également utilisable pour Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, ETS, Motovespa PK75
Carter moteur Vespa PK125 XL2 - avec option E-démarrage - avec kit de conversion à double traction également utilisable pour Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, ETS, Motovespa PK75
Carter moteur Vespa PK125 XL2 - avec option E-démarrage - avec kit de conversion à double traction également utilisable pour Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, ETS, Motovespa PK75
Carter moteur Vespa PK125 XL2 - avec option E-démarrage - avec kit de conversion à double traction également utilisable pour Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, ETS, Motovespa PK75
Carter moteur Vespa PK125 XL2 - avec option E-démarrage - avec kit de conversion à double traction également utilisable pour Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, ETS, Motovespa PK75

Description


SE125 Carter moteur de LML. Les carters moteur du LML Sensation 125 indien sont identiques à 99 % à ceux du Vespa PK125 XL2. Depuis des années, il n'y a plus de nouveaux logements automobiles Piaggio en provenance d'Italie. Les carters moteurs de LML constituent donc une très bonne alternative qualitative.
Comme les marchandises NOS font parfois apparaître de la rouille sur les pièces métalliques.

PK125 XL2 / PK125 ET
S
Le boîtier du moteur peut être utilisé en remplacement 1:1 du PK125 XL2 et du PK125 ETS.
Un adaptateur pour la fixation du câble de changement de vitesse est joint.

PK50 XL2 / PK50 FL2 / PK50 HP / Motovespa PK75 X
L
Le carter moteur peut être utilisé avec le vilebrequin BGM (BGM2404SE) en remplacement 1:1 pour tous les moteurs PK50 XL2/FL2/HP. Les modèles espagnols Motovespa PK75XL2 peuvent utiliser ce carter moteur avec le vilebrequin original de Motovespa. Il est également possible d'utiliser le vilebrequin BGM (pour les cylindres de 50 à 112 cm3) ou le vilebrequin ETS (pour les cylindres à partir de 125 cm3) (avec le cylindre approprié).

Un adaptateur pour le montage du câble de décalage est joint.

CARACTÉRISTIQUES

  • Type de logement : PK125 XL2
  • Type de vilebrequin : PK 125XL2/ PK125 ETS (cône 24/25mm)
  • Siège de roulement côté alternateur : Ø : 38mm (roulement à aiguilles PX)
  • Type de câble de décalage : 1 câble rigide comme PK XL2
  • Entrée : longue surface de la vanne rotative (42 mm)
  • Collecteur d'admission : 3 trous
  • Conception de la surintensité : original comme V50, PK, PV
  • Elestart possible : Oui
NOTE
Pour l'utilisation dans d'autres véhicules à petite structure, veuillez consulter le document sous "Téléchargements".

ÉCRA
N
Le boîtier utilise la technologie de commutation à 1 tirage des modèles XL2. Ici, un fil rigide est utilisé pour relier la porte à déplacement. Le montage du câble de changement de vitesse est différent des modèles italiens (le trou pour le montage est plus grand), un adaptateur approprié est inclus. Si vous souhaitez commander le moteur avec deux câbles de changement de vitesse (comme pour XL1, PV, V50 etc.), il existe un kit de conversion (voir les deux sous "Accessoires").

Le bloc moteur SE125 utilise déjà en interne les composants de commutation modernes des modèles XL2. Le bras de commutation n'a plus de parallélogramme. Il est supporté par un roulement à aiguilles et est scellé par une bague d'étanchéité d'arbre. Par conséquent, seuls les composants du système de changement de vitesse XL2 s'intègrent dans le boîtier du moteur SE :

-

Bras de levier XL2 + vis

- support de tension

- bague d'étanchéité de l'arbre

du bras de levier

- palier

du bras de levier

Ces composants sont toujours nécessaires si aucun moteur de distributeur XL2 n'est disponible.

PERFORMANCES
Les boîtiers SE125 ont une longue surface d'étanchéité à palettes rotatives (42 mm). Cela permet d'élargir considérablement l'entrée, ce qui les rend idéales pour un réglage puissant à base de pales rotatives.

CYLINDRE
L'alésage de la base du cylindre est de 61,5 mm, donc adapté à tous les cylindres d'accord standard et courants (pas Falc, Quattrini SP09 etc.). Il n'est donc pas nécessaire d'avoir une broche.

SUPPORT D'

I
NGASION
L'orifice d'admission a une fixation au moyen de 3 trous, par conséquent les orifices du V50, PV125 ne s'adaptent pas ici.

PORTÉE DE

LIVRAISON
Le boîtier est livré sans palier, sans écrous, sans goujons de cylindre mais avec tous les silent blocks / caoutchoucs silenci

eux.
AI-translation

 
229,00 € 299,00 € (23,41% de remise)

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
P Pour cet article vous recevez point/s de fidélité
Les clients recherchaient alternativement
Motorgehäuse | Motorblock | Gehäuse | Block | Casing | Triebwerksschalen | Schalen | Motorschalen | Motorhälfte | Motorhälften | Gehäusehälfte | Gehäusehälften | Engine | Engine Casing | Crankcase | Crank Case | Motor Case | Carters Moteur | Carter | Cárter Motor |

Versions disponibles

Réf. : Modèle Prix Stock Panier Sauvegarder
Réf. : 3331619 Modèle modèles avec démarreur électrique Prix
229,00 €
Stock
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
Panier Sauvegarder
Derniers produits consultés