Cylindre -BGM ORIGINAL 200cc 12ch- Vespa Rally 200 (VSE1T), P200E (VSX1T), PX200, PX200E, PX200E Elestart, PX200E GS, Cosa 200 (VDR1T, VSR1T), Motovespa 200DS, 200DN, TX200, 200 Iris, CLX200 Cosa
Description
Le cylindre BGM 200cc est une version améliorée du cylindre original déjà fiable et puissant. Adapté aux moteurs 200cc des modèles Rally200, PX200, Cosa200 ainsi qu'aux modèles espagnols DS/DN/TX/Iris, le cylindre BGM offre un plus supplémentaire en matière de sécurité et de performance grâce à un rodage exact jusqu'à 9/100 de jeu de fonctionnement ainsi qu'à des canaux de balayage légèrement plus grands. Cela le rend légèrement plus puissant et plus économe en carburant que l'original.
Le cylindre fonctionne avec la culasse d'origine et est livré prêt à être installé avec les pistons, les clips, les axes de piston et le joint de base. L'orifice d'échappement peut également être repris du cylindre d'origine (vissé).
ASTUCE : le cylindre fonctionne très bien avec l'échappement BGM Big Box Touring (BGM1011TR). Cela améliore encore la belle disposition du couple du moteur d'origine et offre plus de puissance et de performance sur toute la plage de régime avec une durabilité inchangée. Si vous voulez un peu plus de puissance et que vous faites quand même une révision du moteur, vous pouvez encore augmenter la puissance en installant un vilebrequin avec un angle d'admission modifié (BGM031800G). Pour un déplacement plus et encore plus de vapeur prenez directement l'arbre à longue course BGM Touring avec 60mm au lieu de 57mm de course. L'angle d'admission est également amélioré, ce qui augmente la cylindrée à 208cc et les angles de calage des cylindres augmentent également. Cela rend un moteur par ailleurs complètement original sans limage et fraisage déjà beaucoup plus souverain sans perdre sa belle maniabilité. La course plus importante est simplement compensée par une entretoise de joint de tête de 1,5 mm. Avec cela, le moteur a rapidement 13-14 ch au volant et roule de manière très détendue et souveraine. Un effet secondaire agréable est l'invisibilité absolue de ces mesures de réglage.
TVA incl., hors frais de port
| Général | |
|---|---|
| classe de performance: | standard |
| EAN: | 4250366613512 |
| Axes de piston | |
| diamètre: | 16 mm |
| Bougies | |
| type de filetage: | M14x1,25 |
| filetage de bougie: | long |
| indice thermique NGK: | B7ES |
| Cylindres | |
| cylindrée: | 198 cm³ |
| alésage: | 66.5 mm |
| type de moteur: | 2 temps |
| type de refroidissement: | à refroidissement par air |
| matériau: | fonte grise |
| matériau de surface alésage du cylindre: | fonte grise |
| culasse incl.: | |
| jeu joints pour cylindre incl.: | |
| nombre de transferts (boost port incl.): | 3 |
| nombre de boost port: | 1 |
| forme de sortie: | sortie d'une seule pièce (ovale) |
| montage de pot d'échappement: | raccord |
| type de bride: | 2 vis |
| diamètre de collecteur d'échappement: | 44.6 mm |
| Vilebrequins | |
| course: | 57 mm |
| Pistons | |
| nombre de segments de piston: | 2 |
| mode de production de piston: | coulé |
| Segments de piston | |
| type de segment de piston: | segment rectangulaire |
| épaisseur des segments de piston: | 2,5mm |
| Circlips axe de piston | |
| type de circlip axe de piston: | en G |
| épaisseur de circlip axe de piston: | 1,0mm |
| Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
| Piaggio | 414708, 132056, 414720, E.7416, E7416, E.5212, E5212 |
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro | | |
Produits associés
9020003
9020177
BGM8571
Articles alternatifs
PN0810S57
Ersatzteile
9020177