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Allumage -MALOSSI rotor interne MHR TEAM 2- Piaggio 50cc LC
Réf. :
M5519632
Description
Les allumages à rotor interne sont un must pour tous les moteurs haut de gamme.
Les allumages montés par le fabricant de série ne donnent une impulsion d'allumage propre que jusqu'à un certain régime. L'allumage Malossi MHR Team II fonctionne jusqu'à 20.000 tr/min. La tension de décharge est d'environ 30.000 volts.
Grâce au rotor extrêmement petit et léger, le moteur accroche l'accélérateur de manière beaucoup plus toxique et offre plus de puissance sur toute la plage de régime. Ainsi, ton scooter accélère non seulement beaucoup mieux, mais il atteint également une vitesse de pointe plus élevée.
L'unité CDI commandée par microprocesseur offre l'avantage supplémentaire d'un calage variable de l'allumage. Plus le régime augmente, plus le point d'allumage se déplace vers le point mort haut. Ainsi, tu gagnes nettement en couple en bas et tu soulages le moteur thermiquement dans les plages de régime supérieures.
La livraison de cet allumage comprend : Le volant, le stator, la bobine d'allumage et l'unité CDI commandée par microprocesseur.
Comme il s'agit d'une pièce purement racing, l'alternateur a également été sacrifié au dieu de la performance. Mais immédiatement, l'allumage ne sert plus qu'à enflammer le mélange. Il n'y a plus de courant pour le réseau de bord. Tu n'as donc plus de lumière non plus.
Solution radicale pour les moteurs extrêmes.AI-translation
Les allumages montés par le fabricant de série ne donnent une impulsion d'allumage propre que jusqu'à un certain régime. L'allumage Malossi MHR Team II fonctionne jusqu'à 20.000 tr/min. La tension de décharge est d'environ 30.000 volts.
Grâce au rotor extrêmement petit et léger, le moteur accroche l'accélérateur de manière beaucoup plus toxique et offre plus de puissance sur toute la plage de régime. Ainsi, ton scooter accélère non seulement beaucoup mieux, mais il atteint également une vitesse de pointe plus élevée.
L'unité CDI commandée par microprocesseur offre l'avantage supplémentaire d'un calage variable de l'allumage. Plus le régime augmente, plus le point d'allumage se déplace vers le point mort haut. Ainsi, tu gagnes nettement en couple en bas et tu soulages le moteur thermiquement dans les plages de régime supérieures.
La livraison de cet allumage comprend : Le volant, le stator, la bobine d'allumage et l'unité CDI commandée par microprocesseur.
Comme il s'agit d'une pièce purement racing, l'alternateur a également été sacrifié au dieu de la performance. Mais immédiatement, l'allumage ne sert plus qu'à enflammer le mélange. Il n'y a plus de courant pour le réseau de bord. Tu n'as donc plus de lumière non plus.
Solution radicale pour les moteurs extrêmes.
492,01 €
TVA incl., hors frais de port
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| Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
|---|---|
| Malossi | 5519632, M5519632 |
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| 5519632 | M5519632 | Zündung | Lichtmaschine | Lima | Lichtmaschiene | Grundplatte | Zündgrundplatte | Zündungsgrundplatte | Ankerplatte | Zündanker | Zündankerplatte | Zündplatte | Ruckeln | Zündaussetzer | Zündungsprobleme | Zündungsaussetzer | Zündfunke | Funke | Schwacher | Ignition | Ignite | Bad | Spark | Detonation | Allumage | Statore Accensione Completo | Encendido | | |
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