Ampoule -BA15s (pointes en face, baïonnettes) - 6V 15W - blanc - utilisé comme feu de stop Vespa 50 Special (V5B1T, V5B3T), 50 Sprinter (V5SS1T), 50 SR (V5SS2T), 90 Racer (V9SS2T), PV125 (VMA2T 20001-) | Ampoules | Équipement atelier

Aperçu: Ampoule -BA15s (pointes en face, baïonnettes) - 6V 15W - blanc - utilisé comme feu de stop Vespa 50 Special (V5B1T, V5B3T), 50 Sprinter (V5SS1T), 50 SR (V5SS2T), 90 Racer (V9SS2T), PV125 (VMA2T 20001-)

Description

Nous avons essayé d'aborder le sujet de l'éclairage des véhicules avec le moins d'erreurs possible, à l'aide de toutes les informations disponibles sur les fabricants et de notre longue expérience, mais
ce n'est malheureusement pas possible à 100%.
Selon la disponibilité au moment de la production du véhicule, les constructeurs automobiles peuvent proposer différentes combinaisons de composants.
C'est pourquoi nous vous prions, en cas de doute, de vérifier la compatibilité des produits à l'aide des photos et des dimensions indiquées avant de passer commande.
Il va de soi qu'un retour d'articles commandés par erreur, suffisamment affranchis et à l'état neuf/commercialisable, est possible dans les délais légaux.
Nous vous remercions de votre compréhension.

Certains modèles Smallframe Vespa nécessitent une ampoule de feu arrière de 15 watts au lieu de l'ampoule conventionnelle de 10 watts. Il s'agit d'une particularité des modèles (entre autres) fabriqués pour le marché allemand et équipés de clignotants en bout de guidon.

Sur ces véhicules, l'alternateur d'origine présente 3 bobines et 5 sorties de câble. Visuellement, il est donc difficile de le distinguer de la version italienne pour les modèles sans clignotants, car les couleurs des câbles sont identiques. Toutefois, l'affectation des bobines est différente et c'est précisément la raison pour laquelle la puissance de l'ampoule du feu arrière a été modifiée.
Alors que sur les véhicules italiens, la bobine 2 est uniquement responsable de la tension d'excitation de l'allumage, sur les véhicules équipés de clignotants de guidon, une double bobine est utilisée.
Une curiosité de cette technique est la connexion commune à la masse de cette bobine (câble jaune et bleu).

Si l'ampoule du feu stop est défectueuse ou manquante, le moteur ne peut pas non plus être démarré car la bobine d'excitation n'est pas reliée à la masse. Si le moteur s'arrête pendant le freinage, il suffit de vérifier l'ampoule du feu stop. Si l'ampoule brûle souvent, vérifie si elle a plus de 10 watts. Si c'est le cas, il faut la remplacer par la variante de 15 watts proposée ici.

Pour les modèles avec feux arrière disposant d'une douille à soffite, nous proposons également l'ampoule sous forme de soffite (246510125).

CONSEIL : Les véhicules équipés d'un système électrique autorégulé (presque tous les allumages à commande par contact) ont toujours besoin des ampoules/consommateurs prescrits par l'usine pour un bon fonctionnement de l'éclairage. L'utilisation d'ampoules avec une charge différente (par ex. 12V au lieu de 6V ou 5 watts au lieu de 10 watts) peut entraîner le grillage permanent de toutes les ampoules. Cela signifie que la charge des consommateurs régule la tension de bord. Les ampoules correctes sont presque toujours indiquées dans le schéma électrique du véhicule, en plus de l'indication du voltage/de la puissance. En règle générale, il n'est pas possible d'installer un régulateur de tension après coup, car les bobines sont différentes pour chaque consommateur.

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Piaggio	19451, 92184, 092184

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