Vilebrequin -BGM Evolution course de 52mm, bielle de 105mm (standard), masses Ø=90mm- Piaggio Maxi 2 temps, Aprilia SR125, Gilera Runner 125FX, 180FXR, Italjet Dragster 125, 180, Piaggio SKR125, SKR150, Typhoon 125, Skipper125, Skipper150, Hexagon 12

Aperçu: Vilebrequin -BGM Evolution course de 52mm, bielle de 105mm (standard), masses Ø=90mm- Piaggio Maxi 2 temps, Aprilia SR125, Gilera Runner 125FX, 180FXR, Italjet Dragster 125, 180, Piaggio SKR125, SKR150, Typhoon 125, Skipper125, Skipper150, Hexagon 12

Description

Les vilebrequins de bgm EVOLUTION sont des arbres de course de la plus haute qualité.

Les arbres entièrement forgés sont des arbres en métal plein finement équilibrés. Les manivelles et la bielle sont toutes deux forgées. Cela donne à la tige une résistance incroyable.

Afin d'obtenir le poids le plus élevé possible, ce qui est extrêmement important pour le fonctionnement d'un moteur à faibles vibrations, les arbres n'ont pas été équipés de rembourrages en plastique. Au lieu de cela, les manivelles ont été conçues directement comme des arbres de transmission solides. Il n'a peut-être pas l'air si coloré, mais il n'a que des avantages.

L'arbre à joues solides, en augmentant la précompression, améliore le niveau de remplissage de la bouteille sur toute la plage de vitesse.

Les roulements ne sont en rien inférieurs à cette qualité supérieure. Ainsi, les roulements de la SSC résistent même aux orgies de vitesse les plus extrêmes. La bielle à double fente avec cage en argent, ainsi que les doubles trous de lubrification dans le palier supérieur de la bielle, peuvent supporter les charges continues les plus brutales.

Les alésages sont équilibrés avec des poids en cuivre et en aluminium pour obtenir un équilibrage optimal.

Grâce à son poids très élevé et à la sélection des poids d'équilibrage, il atteint des caractéristiques de fonctionnement de première classe.

Piaggio a utilisé deux types de vilebrequins différents dans ses moteurs 2 temps automatiques dans le segment des 125cc-180cc de cylindrée. Celles-ci ne diffèrent que par le diamètre des manivelles et le diamètre de l'axe de l'œil inférieur de la bielle.

Les premiers moteurs, tels qu'ils étaient utilisés dans les modèles SKR, TPH et Hexagon de la série EX, utilisaient des manivelles de 90 mm de diamètre seulement.

Les derniers moteurs des séries Gilera Runner FX/FXR, Piaggio Skipper, Hexagon LX/LXT et Italjet Dragster 125/180 utilisaient des manivelles de 92 mm de diamètre.

C'est pourquoi les arbres des moteurs les plus jeunes ne rentrent pas dans les vieux boîtiers. Pour cette raison, presque tous les vilebrequins de réglage sont fabriqués avec des plaques latérales de 90 mm (BGM, Malossi). Ils s'adaptent donc toujours à tous les logements.

_{AI-translation}

209,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

P Pour cet article vous recevez point/s de fidélité

Général
EAN:	4250366600666
Roulements à billes
mesures:	16x20x20mm
Axes de piston
diamètre:	16 mm
Vilebrequins
course:	52 mm
filetage côté allumage:	M12x1,25 filetage à droite
filetage côté embrayage:	M12x1,25 filetage à droite
diamètre des volants:	90 mm
largeur des volants:	46.4 mm
diamètre de siège de roulement côté allumage:	25 mm
diamètre de siège de roulement côté embrayage:	25 mm
diamètre de siège de joint spy côté allumage:	25 mm
diamètre de siège de joint spy côté embrayage:	25 mm
vilebrequin avec volant rond:
matériau de remplissage pour volant rond:	acier
matériau des bouchons d'équilibrage de vilebrequin:	aluminium
vilebrequin avec valve rotative:
faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin:
faut modifier le carter moteur:
diamètre d'axe variateur:	17 mm
type d'axe variateur:	denté
peut être combiné avec variateur d'origine:	oui
Bielles
longueur de bielle:	105 mm
épaisseur de bielle:	5.5 mm
diamètre de pied de bielle:	20 mm
perçage de lubrification de pied de bielle:	oui
diamètre de maneton:	20 mm
perçage de lubrification de chapeau de bielle:	fente
bagues entretoise bielle:	oui