Évaluer
Les évaluations seront publiées après vérification.
L'article a été ajouté.
Boite de vitesses complète -BENELLI Bull 6 type TOURING- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/54, 13-40, 15-37, 17-35 dents) y compris l'arbre secondaire, arbre principal, griffe de commande, pignons de vitesse
Réf. :
BE1006RBTO
Description
Transmission Benelli BULL 6 - des pièces hardcore pour des moteurs hardcore
La boîte de vitesses Benelli Bull 6 est résolument conçue pour une durabilité maximale. L'engrenage prêt à monter de Benelli dispose d'un module de dents de 2 (1,5 d'origine). Chaque dent a donc une base plus large, ce qui confère à l'engrenage une très grande stabilité. De plus, le nombre de dents a été réduit, ce qui améliore également la durabilité. Le Benelli Bull 6 a la particularité de disposer d'une griffe de commande à 6 bras (4 à l'origine). Elle est ainsi nettement plus résistante à l'usure et assure toujours des changements de vitesse sûrs.
La boîte de vitesses est livrée prête à être montée et se compose des éléments suivants :
arbre principal renforcé (fabriqué par CNC)
griffe de commande (6 bras)
Arbre secondaire
Pignon de démarreur kick spécial
Pignons de vitesse (6 bras)
Bagues d'épaulement
Anneaux de corde
Le Benelli Bull est disponible en quatre versions différentes :
TOURING (12/54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.2/1.2)
TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1.4/1.3/1.2)
SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1.5/1.3/1.1)
DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1)
TOURING
La TOURING dispose de l'étalement le plus large. Par rapport à la boîte de vitesses de série, l'étagement est toutefois déjà nettement plus étroit. La première vitesse est nettement plus longue (à 5000 tr/min, déjà 7 km/h de plus que la série) et les vitesses 2 à 4 se suivent avec un saut de 1,2. Ainsi, la première vitesse peut déjà être utilisée comme vitesse de conduite (et pas seulement pour le démarrage). Un bon choix pour les moteurs sportifs qui doivent être utilisés au quotidien.
TUNING
Par rapport à la variante TOURING, le TUNING est déjà très bien étagé. Ici aussi, la première vitesse est très longue (50km/h en première vitesse sont possibles sans problème avec une primaire std. 27/69). La quatrième vitesse est encore plus étroite que sur la version TOURING. Ainsi, la largeur de bande de la boîte de vitesses Benelli TUNING est aussi longue que les vitesses 1-3 de la boîte de vitesses de série. Idéal pour profiter d'une longue primaire sans pour autant sortir de la bande de puissance dans les rapports élevés.
SPORT
La conception de la version SPORT est déjà définitivement destinée à la piste de course. Par rapport à la version TOURING/TUNING, la boîte de vitesses Sport présente un étagement très serré entre les rapports 3 et 4, ce qui est idéal pour les moteurs à très haut régime qui doivent impérativement être maintenus dans une plage de régime utile étroite. Parfaitement adaptée aux pilotes de circuit.
DRAG
Le DRAG est résolument conçu pour les courses d'accélération. Par rapport au SPORT, les vitesses deux et trois sont plus longues, tandis que la quatrième est encore plus courte. Ainsi, l'avance maximale est parfaitement réalisable sur un parcours défini. Globalement, la boîte de vitesses DRAG est aussi nettement plus courte que la Sport (avec la même réduction primaire).
Pour ceux qui ont besoin d'une boîte de vitesses très stable, Benelli a trouvé la solution avec la Bull 6.
1 099,00 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
P
Pour cet article vous recevez
point/s de fidélité
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| Gang | Set | Gangsatz | Zahnräder | Gangrad | Getriebe | Getrieberad | Zahnrad | Getriebezahnrad | Schaltung | Gangzahnrad | Gear | Set | |
Derniers produits consultés