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Cylindre -BGM PRO 177 / 187 cc- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

BGM1770N
299,00 €

TVA incl., hors frais de port

En stock. Prêt à être expédié tout de suite ou à retiré dans notre boutique.
Général
classe de performance: Sport
Axes de piston
diamètre: 15 mm
Bougies
type de filetage: M14x1,25
filetage de bougie: long
indice thermique NGK: B9ES
Cylindres
cylindrée: 177 cm³
alésage: 63 mm
type de moteur: 2 temps
type de refroidissement: à refroidissement par air
matériau: aluminium
matériau de surface alésage du cylindre: Céramique
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
nombre de transferts (boost port incl.): 6
nombre de boost port: 2
forme de sortie: sortie d'une seule pièce (ovale)
montage de pot d'échappement: raccord
diamètre de collecteur d'échappement: 37 mm
Pistons
nombre de segments de piston: 2
mode de production de piston: coulé
Segments de piston
type de segment de piston: segment rectangulaire
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston: en C
épaisseur de circlip axe de piston: 1,0mm
Culasses
type de culasse: d'une seule pièce
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Le bgm PRO 177 est un cylindre en aluminium avec un alésage de 63mm. Il est traité à base de...Lire la suite

Description


Le bgm PRO 177 est un cylindre en aluminium avec un alésage de 63mm. Il est traité à base de nickel carbure de silicium pour apporter dureté et résistance à la chemise.
La proportion de silicium du piston est très élevée pour réduire la dilatation thermique et pour rendre le piston plus résistant à l‘usure et thermiquement stable.
Les deux segments de piston de 1mm diminuent le frottement, augmentant ainsi la puissance et le régime.

Le cylindre dispose de quatre transferts et deux boost port afin de procurer de bonnes performances également à bas régime.
En cas d’une course de 57mm, l’angle d’ouverture du transfert est de 118° et de l’échappement de 171°.

Ce cylindre est un kit Plug'n Play, c’est-à-dire monté avec un carburateur SI et un pot d’échappement bgm Big Box Touring, on atteind env. 15 ch et une couple de 17 - 19Nm sur la roue arrière.
Avec une autre configuration moteur, on peut atteindre 25 ch ou plus sans problémes.

En outre, le cylindre ne consomme beaucoup et c’est pour cette raison que l’autonomie moyenne est accrue.

  • Matériau du cylindre: aluminium
  • Chemise: revêtement à base de nickel carbure de silicium
  • Alésage: Ø=63mm
  • Cylindrée course 57/60mm: 177/187 cc
  • Piston: en fonte avec une proportion de silicium élevée, avec deux segments de piston d‘acier de 1mm
  • Squish préconisé: 0,8- 1,2mm

Angles d‘ouverture

  • course 57mm : transfert 118°, échappement 171° (avec joint d’embase cylindre de 0,2mm, sans joint de culasse)
  • course 60mm : transfert 123°, échappement 173° (avec joint d’embase cylindre de 0,2mm, cale de culasse de 1,5mm)
  • (La cale de culasse pour une course de 60mm n’est pas incluse. Il faut l’acheter séparément. Voire „Accessoires“)

Les transferts au niveau de l’embase du cylindre, qui correspondent à ceux du carter moteur, peuvent être modifiés facilement afin de profiter du volume total des transferts.

La culasse est taillée dans un bloc à commande numérique CNC. Afin d’assurer un centrage parfait, la chambre de combustion a été abaissée de 4mm.
Cela facilite le réglage du squish et en même temps garantit que le cylindre soit toujours hérmetique. Le centre de la culasse est équipée d‘un filetage pour visser une sonde de température.

Vous trouverez des conseils concernant la configuration moteur et des diagrammes sous „téléchargements“.

BREF: un kit de cylindre universel, Plug 'n Play, avec une vaste plage de régime, des faibles valeurs de consommation et un excellent rapport qualité-prix!

COURSE 57MM

COURSE 60MM

Squish

Chambre de combustion

Taux de compression

Taux de compression

0,8mm

18.38 ccm

10.7 : 1

11.2 : 1

0,9mm

18.69 ccm

10.5 : 1

11.0 : 1

1,0mm

19.01 ccm

10.3 : 1

10.8 : 1

1,1mm

19.32 ccm

10.2 : 1

10.7 : 1

1,2mm

19.63 ccm

10.1 : 1

10.5 : 1


REMARQUE: Pas compatible avec volant magnétique pour démarreur électrique. Si vous avez un modèle avec démarreur électrique, veuillez enlever la couronne dentée (fixée par frettage à chaud) ou installez directement un volant magnétique sans couronne dentée (voir accessoires).

 

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2018-11-26 12:52:09

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Évaluations


14 mai 2019

Petite retouche necessaire entre Chemise et volant du demarreur.
Le reste est Parfait.

10 janv. 2018

👍Sehr passgenau. Alles Top

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