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Cylindre -MALOSSI 190 cc I-Tech- Piaggio à refroidisseur à air Leader ie (Euro 3) - moteur à injection - Vespa LX 125/150ie (Euro 3), LXV 125ie (Euro 3)
Réf. :
M3114621
Description
Convient pour BENELLI ADIVA 4t 125 - 150 cc DERBI BOULEVARD 4t 125 - 150 cc ITALJET JET-SET 4t 125 - 150 cc TORPEDO 4t 125 -150 cc * PIAGGIO LIBERTY 4t 125 - LE 150 cc * SKIPPER ST 4t 125 - 150 cc * VESPA ET4 125 - 150 cc * ZIP 4t 125 cc et les modèles avec le même moteur
AI-translation
Un déplacement plus important est le moyen le plus simple d'obtenir plus de puissance. Avec ce cylindre Malossi superbement conçu, on peut faire un saut de performance bienvenu pour les sprints rapides aux feux de circulation et les manœuvres de dépassement. Lorsqu'il est utilisé avec un Malossi Multivar, même les performances des scooters de plus grande cylindrée peuvent être atteintes. Comme d'habitude de Malossi, un cylindre traité de haute qualité en aluminium avec une forte teneur en silicium pour une parfaite dissipation de la chaleur pour les moteurs de tête 125 / 150cc. Des surfaces d'échange thermique recalculées qui dissipent efficacement la chaleur malgré la paroi plus mince par rapport au cylindre d'origine. Fabriqué avec des machines-outils CNC de haute précision, le chemin de cylindre est minutieusement revêtu de carbure de silicium et d'une matrice de nickel électrodéposée et le jeu du piston est amené à une tolérance de marche de 0,05 mm par sections pour un fonctionnement doux et puissant du moteur. Le réglage du carburateur doit être vérifié après l'assemblage du cylindre.
Cylindre, alésage Ø 70 mm, course 48,6 mm, déplacement 187,6 cm3, taux de compression 11,5:1
- Matériau : alliage d'aluminium de première qualité avec une forte proportion de silicium trempé
- Douille avec revêtement en carbure de silicium et matrice en nickel électrodéposé
- réglage de haute précision du piston et du cylindre par sections de 0,05 mm
- Surfaces d'échange thermique recalculées et augmentées
- des instructions d'installation détaillées et illustrées
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| Général | |
|---|---|
| classe de performance: | Racing, Sport |
| Axes de piston | |
| diamètre: | 15 mm |
| Bougies | |
| type de filetage: | M10x1,00 |
| filetage de bougie: | long |
| indice thermique NGK: | CR8EB |
| Cylindres | |
| cylindrée: | 187 cm³ |
| alésage: | 70 mm |
| type de moteur: | 4 temps |
| type de refroidissement: | à refroidissement par air |
| matériau: | aluminium |
| matériau de surface alésage du cylindre: | Céramique |
| culasse incl.: | |
| jeu joints pour cylindre incl.: | |
| Vilebrequins | |
| course: | 48.6 mm |
| Pistons | |
| nombre de segments de piston: | 3 |
| mode de production de piston: | coulé |
| Segments de piston | |
| type de segment de piston: | segment rectangulaire |
| Circlips axe de piston | |
| type de circlip axe de piston: | en C |
| épaisseur de circlip axe de piston: | 1,0mm |
| Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
| Malossi | 3114621, M3114621 |
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| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| 3114621 | M3114621 | Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro | | |
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