Joint spi 20x62x7mm -BGM PRO FKM/Viton® (résistant à E10)-(monté sur vilebrequin coté pignon Vespa Sprint (jusqu'à 1976), Super (jusqu'à 1976), TS (jusqu'à 1976), GT125 (jusqu'à 1976), GTR125 (jusqu'à 1976), GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB)

Aperçu: Joint spi 20x62x7mm -BGM PRO FKM/Viton® (résistant à E10)-(monté sur vilebrequin coté pignon Vespa Sprint (jusqu'à 1976), Super (jusqu'à 1976), TS (jusqu'à 1976), GT125 (jusqu'à 1976), GTR125 (jusqu'à 1976), GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB)

Description

Bagues d'étanchéité d'arbre BGM PRO en FKM/Viton®* de haute qualité et résistant à l'éthanol (E10)

HAUTEUR CORRECTE (20x62x7MMM INSTALLATION 20x62x6,5MM)
Le joint d'arbre BGM PRO du côté de l'accouplement a une hauteur de 7mm au lieu des 6,5mm normalement utilisés par les autres fabricants. Cela signifie que la bague d'étanchéité d'arbre BGM PRO est basée sur l'ancienne conception originale de Piaggio. Toute personne qui démonte un vieux moteur d'origine remarquera qu'un joint d'arbre de 7 mm a été utilisé du côté de l'embrayage.

Vilebrequin flottant
Les roulements de vilebrequin des anciens moteurs sont "flottants". Cela signifie que le palier n'est pas fixe et peut être déplacé axialement (latéralement) dans le carter du moteur. Cela se produit par exemple sous charge en raison de la force axiale de l'entraînement primaire à denture hélicoïdale. Si le vilebrequin se déplace trop, cela peut avoir un effet sur l'allumage ainsi que sur le fonctionnement de l'embrayage.

STOPLIMITATION
Dans ces moteurs, seules les bagues d'étanchéité d'arbre servent donc de limiteurs de butée latéraux. La hauteur totale des joints d'arbre détermine donc la quantité d'"air" entre les roulements et les joints d'arbre eux-mêmes. Les tolérances des anciens moteurs sont si importantes (par exemple, en raison du papier d'étanchéité du moteur plus épais qu'à l'époque) que même avec une hauteur de 7 mm, la distance est plus que suffisante. Les roulements fonctionnent donc sans précharge.

POURQUOI FKM/VITON®
Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est extrêmement résistant à la chaleur, à la friction et au carburant/éthanol. Le super carburant actuel en Allemagne contient déjà jusqu'à 5 % d'éthanol en soi. Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool est nettement plus élevée. Les joints d'arbre conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol. Les joints d'arbre rotatif BGM PRO FKM/Viton® offrent une protection parfaite contre cela. En outre, le Viton est deux fois plus résistant à la température que les joints d'arbre en NBR (bleu) classiques, il présente une très bonne imperméabilité aux gaz et est également très résistant au vieillissement.

CONVIENTPOUR
Un moteur équipé de joints d'arbre BGM PRO FKM/Viton® peut donc aussi être utilisé sans problème dans des moteurs qui fonctionnent au carburant E10 (teneur en alcool de 10 %).
Le matériau d'étanchéité Viton®* brun de haute qualité est durablement résistant à l'alcool et convient également aux moteurs soumis à des charges thermiques élevées et à des vitesses élevées.
Les joints d'arbre BGM PRO FKM/Viton® sont donc adaptés à tous les moteurs, qu'il s'agisse de moteurs d'origine ou de moteurs haute performance réglés.
Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximale de la lèvre d'étanchéité, nous n'appliquons délibérément aucun PTFE/Téflon®* supplémentaire sur la lèvre d'étanchéité.

AVANTAGES BGM PRO
Les bagues d'étanchéité d'arbre BGM PRO offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire. Toutes les bagues d'étanchéité d'arbre qui assurent l'étanchéité à l'atmosphère ont une "lèvre anti-poussière". Ce dernier est placé avant la lèvre d'étanchéité proprement dite et éloigne la poussière, la saleté et l'humidité. Cela renforce encore la très bonne stabilité.

CONCLUSION
Le jeu de joints d'arbre rotatif BGM PRO améliore le jeu de montage et offre une durée de vie extrêmement longue grâce aux excellents matériaux FKM/Viton® combinés à une parfaite compatibilité avec le carburant car il est même résistant à l'E10. S'adapte sans modification à tous les moteurs Vespa à grand châssis avec deux types de paliers de vilebrequin de même taille.

*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers

_{AI-translation}

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