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Kit d’adaptation pour passer tambour de frein arrière de 10 pouces à 8 pouces (jante type Super avec 4 trous extérieurs) -QUALITÉ OEM- Vespa Wideframe V1, V15, V30, V33, VU, VM, VN, VNA, Hoffmann, VNB, ACMA, VL150, VB150, VBA150, VBB150

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Kit d’adaptation pour passer tambour de frein arrière de 10 pouces à 8 pouces (jante type Super avec 4 trous extérieurs) -QUALITÉ OEM- Vespa Wideframe V1, V15, V30, V33, VU, VM, VN, VNA, Hoffmann, VNB, ACMA, VL150, VB150, VBA150, VBB150
Kit d’adaptation pour passer tambour de frein arrière de 10 pouces à 8 pouces (jante type Super avec 4 trous extérieurs) -QUALITÉ OEM- Vespa Wideframe V1, V15, V30, V33, VU, VM, VN, VNA, Hoffmann, VNB, ACMA, VL150, VB150, VBA150, VBB150
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Description


Nous avons deux kits de conversion différents pour la Vespa 8 pouces originale dans notre programme pour l'équiper d'un moteur plus moderne de type Sprint, Rallye ou PX. Ces moteurs ont à l'origine une jante de 10 pouces avec le tambour de frein et les patins de frein correspondants. Sans conversion, la Vespa équipée d'un tel moteur aurait été plus haute à l'arrière, ce qui, mis à part l'optique, est une dynamique de conduite plutôt insuffisante.

Les deux ensembles se distinguent par le tambour de frein et la jante utilisés, à la fois en termes d'apparence et de performances de freinage.

L'ensemble décrit ici utilise la génération de freins la plus moderne avec un tambour de frein d'une seule pièce dans le style technique des modèles PX, c'est-à-dire avec une surface de friction des plaquettes de frein coulée dans l'aluminium. Le frein est ainsi beaucoup plus froid sous de fortes charges, car la chaleur du frein est transférée directement à l'aluminium du tambour de frein et le tambour se trouve directement dans le courant d'air. Par conséquent, cet ensemble est beaucoup moins sujet à la décoloration que le kit de conversion avec tambour et moyeu séparés en tôle d'acier, où la jante est également fermée et ne laisse pratiquement pas d'air de refroidissement atteindre le tambour.

Il s'agit d'un facteur de sécurité qui ne doit pas être sous-estimé, en particulier pour les véhicules équipés d'un moteur donneur.

Le type de jante utilisé dans ce kit de conversion est similaire à celui de la Vespa Sprint, du Rallye ou encore du PX, il s'agit d'une jante dite ouverte, c'est-à-dire que vous regardez directement le tambour de frein. Si vous souhaitez avoir le même aspect jante/tambour de frein à l'avant et à l'arrière de votre véhicule converti, vous pouvez utiliser nos kits de conversion. Cela offre la possibilité de produire le même aspect à l'avant du véhicule qu'à l'arrière, y compris l'essieu, le tambour de frein et la jante. Sinon, vous auriez un arrière ouvert et une jante avant fermée, ce qui n'attirerait certainement pas seulement l'attention des puristes. Ici aussi, la modernisation augmente énormément la performance de freinage et la stabilité du frein grâce au tambour de frein en aluminium monobloc plus moderne.

Inclus dans le champ d'application de la prestation :

  • 1x tambour de frein
  • 1x jeu de sabots de frein
  • 1x plaque de protection contre la poussière
  • 1x jante 8 x 2,10 pouces (4 trous à l'extérieur)

AI-translation

 
104,90 €

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