Kit de tuning 65km/h (plug&play) -POLINI 75 ccm Racing- Vespa PK50 XL2 - set de toures | Kits tuning moteur | Cylindre | Moteur

Aperçu: Kit de tuning 65km/h (plug&play) -POLINI 75 ccm Racing- Vespa PK50 XL2 - set de toures

Description

Avec ce kit de réglage, nous vous proposons un ensemble qui est réglé à partir de son concept de base, avec lequel vous ne pouvez rien faire de mal avec une installation et un réglage corrects. Idéal pour les personnes qui se lancent dans le sujet du tuning. Qui a ensuite léché le sang, possède déjà une super base pour les étapes de développement ultérieures !

Avec ce kit bien réglé, vous pouvez insuffler plus de vie et de souveraineté à votre Vespa motorisée originale plutôt lente, et ainsi participer plus activement à la circulation. La Vespa PK50XL2 joue un rôle particulier dans le cercle des Vespas 50cc à 4 vitesses. En raison de son rapport de réduction primaire très court, il ne serait pas beaucoup plus rapide avec un cylindre normal de 75 cm3, car le moteur monte très tôt à un régime assez élevé. Un cylindre classique de 75 cm3 aurait déjà atteint la fin de sa plage de vitesse. La Polini Racing 75cc, par contre, offre encore beaucoup d'air, c'est-à-dire une bande de régime vers le haut, et offre donc la possibilité de rouler facilement à plus de 60 km/h sur la XL2. Le cylindre Polini Racing est lui aussi fabriqué en fonte classique et est très solide et robuste.
L'ensemble est complété par de nouveaux revêtements d'embrayage et un ressort d'embrayage renforcé. Souvent, l'embrayage d'origine, en fonction de son état d'usure, ne peut plus supporter le couple plus élevé du cylindre de 75 cm3 et doit être adapté aux performances de la voiture avec les pièces incluses dans le kit. Avec une installation propre et un bon réglage, le scooter fonctionnera sans problème à plus de 60 km/h après la conversion, le tout avec beaucoup plus de puissance de traction.

Optiquement et acoustiquement, l'ensemble de la conversion est très discret et difficilement reconnaissable. L'inscription dans les papiers du véhicule doit être discutée individuellement avec le TÜV local.

Le moteur de base doit être en bonne santé et ne pas avoir un kilométrage trop élevé. Dans le cas contraire, il est recommandé de réviser le moteur du fuselage avant de le régler. Vous trouverez des pièces, des joints d'arbre, des roulements, des joints de moteur, etc. dans notre boutique en ligne.

D'autres étapes de réglage sont possibles avec des systèmes d'échappement sport, un élargissement de la zone d'admission des palettes rotatives dans le carter du moteur et un carburateur plus grand.
Un nouveau réglage du moteur est alors bien sûr obligatoire.

Étendue de la prestation :

Cylindre de tuning Polini Racing 75ccm
Siège des revêtements d'embrayage
Kit ressort d'embrayage XL2 BGM pro renforcé
Buses principales Dellorto 5mm - 72-74
Bougie d'allumage NGK B8ES (filetage long)
Arbre d'embrayage à plateau de verrouillage
Kit de scellés

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219,90 €

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