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Transmission secondaire -MALOSSI- Piaggio SKR125 (CSM1T), Typhoon 125 (ZAPM02), Hexagon EX125 (EXS1T), Hexagon EX150 (EXV1T) (1ère version emboîtée) - 15/41 = 1:2,73
Réf. :
M678657
Description
La boîte de vitesses d'origine des modèles Piaggio/Gilera 2 temps de 125 cm3 est intentionnellement très courte. Habituellement utilisées comme voitures de ville, elles bénéficient d'un court rapport de réduction et rendent la vie difficile à chaque démarrage au feu rouge, même pour les voitures beaucoup plus grandes. Cependant, la transmission d'origine est clairement trop courte pour une vitesse finale élevée, surtout en combinaison avec un cylindre de plus grande cylindrée.
Afin d'exploiter ici aussi toutes les possibilités de performance, l'équipement malossien est parfaitement adapté. Avec un cylindre plus grand, vous pouvez atteindre 15-20 km/h et plus sans surcharger le moteur par un régime trop élevé. En général, on peut dire qu'avec la réduction 15/41, la boîte de vitesses est environ 20% plus longue qu'avec la boîte de vitesses standard (seulement sur les modèles Hexagon EX150 standard avec une réduction légèrement plus longue, le moteur n'est qu'environ 13% plus long après la conversion à la boîte de vitesses 15/41, ce qui est encore clairement perceptible et suffisant)
Sur les modèles SKR125/TPH125, cette boîte de vitesses peut également être utilisée sur un moteur standard. Le moteur tourne alors nettement plus bas sur l'autoroute pour la même vitesse de pointe. L'accélération ne se détériore que légèrement, ce qui peut également être partiellement compensé par un Sportvario. En règle générale, la vitesse de pointe augmente d'environ 5 à 10 km/h dans des conditions favorables, même avec un moteur standard.
ARBRE PRINCIPAL :
Cette boîte de vitesse ne peut être utilisée que pour les moteurs dont l'arbre principal est cannelé.
Ici, le grand pignon est poussé sur la denture côté roue dentée de l'essieu de la roue arrière et fixé par un circlip.
ARBRE DE PRISE DE FORCE :
Le petit arbre auxiliaire connecté devant lui doit être pressé.
Pour ce faire, il suffit d'extraire le pignon d'origine de l'arbre auxiliaire d'origine et de le presser sur le nouvel arbre auxiliaire Malossi. Cela peut encore se faire avec un vice suffisamment dimensionné. Cependant, une presse stationnaire est beaucoup plus confortable et douce pour le matériel. Force d'arrachage entre 2 et 3 tonnes.
Convient uniquement à la première génération de moteurs de 125/150 cm3 tels que ceux utilisés dans les modèles SKR125, SKR150, TPH125, Hexagon EX125, Hexagon EXV150.
Attention : Cette boîte de vitesses est presque identique à l'article M679614 de Malossi. Mais le grand engrenage de l'arbre principal est beaucoup plus fin sur le M678657 et ne convient donc qu'aux anciens réducteurs SKR, TPH125, EX125.
(ÉTATS-UNIS)
90,00 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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point/s de fidélité
| Boîtes de vitesses (véhicules automatiques) | |
|---|---|
| nombre de dents arbre de transmission secondaire (petit): | 15 |
| nombre de dents arbre sortie: | 41 |
| rapport de transmission secondaire: | 2.7333 |
| Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) | |
| Malossi | 678657, M678657 |
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| 678657 | M678657 | Getriebe | Sekundär | Übersetzung | Gangrad | Zahnräder | Primärgetriebe | Sekundärgetriebe | Gear | Box | Final | Drive | Transmission Secondaire | Ingranaggio Secondario | Caja De Cambios Secudaria | | |
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