Pot d’échappement -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, embout d'échappement Ø44,5mm pour par ex. Malossi 210 Sport, MHR210/221

Aperçu: Pot d’échappement -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, embout d'échappement Ø44,5mm pour par ex. Malossi 210 Sport, MHR210/221

Description

ÉCHAPPON DE COURSE "NESSI" DE POSCH PERFORMANCE - ÉCHAPPON DE TOURNEE AVEC VAPEUR "MADE IN GERMANY "adaptable sur PX200 avec Malossi Sport, MHR Quattrini M232/244

CARACTÉRISTIQUE
Le Nessi de POSCH Performance est conçu comme un système d'échappement sportif pour le tourisme avec une aptitude totale à l'utilisation quotidienne. Le caractère du système d'échappement est conçu pour une très bonne conduite, et offre un couple riche avec une très belle bande passante. Une très bonne pré-résonance ainsi qu'un beau kick deux temps à environ 5000 t/min offrent un plaisir de conduite et une souveraineté sur la route.

VITESSE DE ROTATION ET ANGLE DE COMMANDE

Crête de puissance : env.7500 t/min (selon le concept du moteur)
Angle de direction recommandé Cylindre :
- Angle d'échappement : 190°.
- Angle de suralimentation : 132° à 134°.
- Angle d'anticipation : 28° à 29°.

Dans la pratique, le Nessi s'accommode toutefois très bien d'angles de commande nettement plus petits, qui peuvent se situer dans une fourchette de 128° à 186°.

QUALITÉ ET SON
Les systèmes d'échappement de Posch Performance sont fabriqués en Allemagne à partir d'une tôle d'acier épaisse (1,5 mm). L'épaisseur élevée des parois du matériau utilisé rend les systèmes d'échappement Posch extrêmement solides. La tôle inhabituellement épaisse offre un son sourd et riche. Nous recommandons le silencieux arrière Scooter&Service. La plaque à bride offre cependant aussi la possibilité d'utiliser des silencieux finaux de PM-Tuning, MR-Parts ou MMW et d'autres marques comparables, grâce à la perforation courante de Ø54mm. Le diamètre du tuyau final du silencieux doit toutefois être d'au moins Ø25mm. Les systèmes d'échappement Posch sont livrés huilés. C'est pourquoi le pot d'échappement doit être traité avec un vernis de protection contre la chaleur avant la première sortie.

APTITUDE À L'USAGE QUOTIDIEN
Le 'Nessiauspuff' est l'un des rares systèmes d'échappement de cette catégorie de puissance à s'adapter aux pneus larges et à la béquille principale.
De plus, il a été posé de manière complexe en forme de serpent, ce qui lui a donné son nom.

CONFORTABLE
Le pot d'échappement est soudé en Allemagne sur un gabarit d'échappement spécialement conçu à cet effet. Nous pouvons ainsi garantir un très bon ajustement. Veuillez noter qu'un moteur Vespa présente quelques particularités qui peuvent influencer l'ajustement. Le cylindre qui n'est pas centré sur le bloc moteur et la torsion possible de la bride d'échappement de plusieurs degrés peuvent par exemple déjà décider du montage sans problème d'un système d'échappement.
De même, les carters moteur de Malossi sont conçus différemment (plus massivement) dans la zone du support d'échappement que sur un carter moteur d'origine.

VERSIONS
Le système d'échappement est disponible en deux versions :

Pour les cylindres Malossi Sport/MHR
Pour cylindres Quattrini M232/M244.

FAZIT
Magnifique système d'échappement à résonance, "Made in Germany" avec une grande aptitude à l'usage quotidien et une performance allround supérieure

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469,00 €

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