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Tête de cylindre -MRP CNC Touring 210 ccm Malossi Sport/MHR- Vespa PX200 - Ø=68,5mm - 60mm levée (compensation de la levée dans la tête)
Réf. :
3331589
Description
Culasse MRP CNC pour Malossi 210/221ccm
AI-translation
Massif, de la culasse en aluminium CNC entièrement fraisée.
Fabriqué en Allemagne, convient aux cylindres de réglage Malossi pour le Vespa Rally200, PX200, Cosa200.
Disponible en version Race et Touring.
TOURING Culasse
Tuning pour Malossi 210 MHR et Sport entièrement fraisée dans une pièce massive d'aluminium. Les deux cylindres (versions avec 2 segments de piston) peuvent être entraînés avec cette tête avec une course de 60 mm sans avoir besoin d'un joint. Cette tête permet également de piloter l'ancienne Malossi 210 (la pression est supérieure d'environ 0,15 mm)
Cette tête est parfaite pour les moteurs de faible à moyenne puissance jusqu'à environ 30 CV. Idéal pour les moteurs routiers avec SIP Road, BGM BigBox, SIP Performance, RZ Evo, PM Exhaust, JL etc. La tête a une compensation de course intégrée pour un vilebrequin de 60 mm de course.
Surface de refroidissement fortement agrandie grâce aux ailettes de refroidissement des deux côtés et à la circulation de l'air sur toute la surface. Conception moderne de la chambre de combustion avec une puissance optimale et une très faible susceptibilité au tintement. Entièrement moulue à partir du solide. Pas d'évent ou de tête brisée (pas de cas particulier !). Fabriqué pour les bougies d'allumage à filetage long (nous recommandons Bosch W3CC).
Bougie centrale droite.
Joint d'étanchéité du cylindre avec le joint torique fourni. Plus de problèmes de fuites d'air de la tête et des côtés.
Produit avec amour en petite série. Bien sûr, entièrement fabriqué en Allemagne.
Données techniques :
Compression au Malossi 210 avec un vilebrequin de 60 mm de long et un jeu de compression de 1,2 mm : 12,2:1
Veuillez noter :
Le couvercle de cylindre d'origine a besoin d'un peu d'usinage pour la culasse.
Mais cela peut être fait en 5 minutes avec un cutter latéral.
Le trou de la bougie doit être légèrement élargi et il faut créer à la sortie de l'air un espace pour les plus grandes ailettes de refroidissement.
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169,96 €
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| Zylinderkopf | Kopf | Head | Zylinderdeckel | Zylinderabdeckung | Cylinder | Cylinder Head | Barrel Head | Combustion Chamber | Culasse | Culata | Testa Cilindro | | |
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