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Vespa (Piaggio) Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
Description
Vespa 180 SS (Super Sport)
1965 wird mit der Vespa SS 180 (VSC1T) der legitime Nachfolger der GS 160 präsentiert. Ein Fahrzeug, das in Deutschland offiziell leider nie angeboten wurde, da das Namenskürzel Piaggio Dtl. unbotmäßig erschien. Ganz dem Zeichen der Zeit folgend ist das Design wesentlich kantiger und nicht mehr so frugal wie bei dem Vorgänger. Der Lenker ist trapezförmig und passt damit gut zum kompletten Erscheinungsbild und dem eckigen Rücklicht. Durch einen längeren Lenkstock ist die Sitzposition leicht verändert. Das Beinschild ist stärker gewölbt und schmaler.
Technisch ist die SS 180 sonst ziemlich dicht an der GS 160. Das grundlegende Layout des Motors ist beibehalten worden. Die Kurbelwelle wurde geändert und ist nun keine Vollwangenwelle mehr, verfügt über einen oberen Kolbenbolzen mit 16 mm Durchmesser wodurch ein Pleuellager anstelle der Messingbuchse verwendet werden kann. Der Hubraum ist dank 62-mm-Kolben und 60-mm-Welle auf 180 ccm angewachsen. Damit ist die Leistung um ca. 10 % gestiegen und die SS 180 ist die erste Vespa, die an der 100 km/h Marke ernsthaft kratzt.
Rahmennummern nach Baujahren:
1964: VSC1T 100-3120
1965: VSC1T 3121-19720
1966: VSC1T 19721-25673
1967: VSC1T 25674-32632
1968: VSC1T 32633-36700
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie bis Nr. 36700: Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
 |
| bis Nr. 16000: Rosso PIA847 (1.298.5847) |
 |
| 16000-36700: Rosso PIA850 (1.298.5850) |
 |
| ab Nr. 36700: Rosso PIA802 (1.298.5802) |
 |
| ab 1966: Blu Pavone PIA220 (1.298.7220) |
 |
| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
 |
| spätere Modelle: Grigio (Antiruggine) PIA8012M (8012M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Véhicule (généralités) | |
|---|---|
| Modèle: | Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180) |
| Année/s de production: | 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| N° de châssis: | VSC1T |
| Production: | 35700 |
| Véhicule dimensions | |
| Longueur: | 1770 mm |
| Largeur: | 670 mm |
| Hauteur: | 1065 mm |
| Hauteur du marchepied: | 220 mm |
| Distance entre les axes de roues: | 1220 mm |
| Capacité réservoir d'essence: | 9 l |
| Réserve incl. (essence): | 1.8 l |
| Poids (à vide): | 100 kg |
| Poids (en ordre de marche): | 106 kg |
| Véhicule roues | |
| Roue avant: | 3.50 - 10 |
| Roue arrière: | 3.50 - 10 |
| Jante avant: | 2.45 - 10 |
| Jante arrière: | 2.45 - 10 |
| Véhicule freins | |
| Type de frein avant: | frein a tambour |
| Actionnement de frein avant: | mécanique par câbles |
| Ø avant: | 150 mm |
| Type de frein arrière: | frein a tambour |
| Actionnement de frein arrière: | mécanique par câbles |
| Ø arrière: | 150 mm |
| Véhicule moteur | |
| Cylindrée: | 181.1 cm³ |
| Course: | 60 mm |
| Alésage: | 62 mm |
| Type de moteur: | 2 temps |
| Nombre de cylindres: | 1 |
| Type de refroidissement: | par aire |
| Puissance (kW): | 7.35 kW |
| Puissance (ch): | 10 |
| Régime max. de rotation (puissance max.): | 5750 |
| Compression: | 1:7.7 |
| Carburation: | carburateur |
| Carburateur: | Dell'Orto SI 27/23 |
| Démarreur: | kick |
| Embrayage: | manuel |
| Fabricant du moteur: | Piaggio |
| Vitesse max.: | 106 km/h |
| Type de moteur: | 2 temps |
| Norme d'emissions: | sans |
| Véhicule moteur - allumage | |
| Type d'allumage: | avec rupteur |
| Avance à l'allumage: | 26 |
| Écartement des contacts: | 0.4 mm |
| Puissance (éclairage): | 50 W |
| Tension: | 6 V |
| Bougie: | (NGK) B8ES |
| Véhicule moteur - boîte de vitesses | |
| Boîte de vitesses: | manuelle |
| Nombre de vitesses: | 4 |
| Rapport transmission primaire - 1:: | 3.045 |
| Rapport 1re vitesse - 1:: | 4.75 |
| Rapport 2e vitesse - 1:: | 3.313 |
| Rapport 3e vitesse - 1:: | 2.45 |
| Rapport 4e vitesse - 1:: | 1.875 |
| Rapport total - 1:: | 5.71 |
| Véhicule fluides | |
| Carburant: | Super (ROZ 95) |
| Mélange: | 1:50 |
| Huile de transmission: | SAE30 |
| Quantité huile de transmission: | 0.25 l |
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|---|---|
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