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Vilebrequin -BGM ORIGINAL standard (valve rotative), course de 51mm, bielle de 97mm-conversion Vespa PK50 XL/XL2 sur 125ccm (cône Ø=20mm)
Réf. :
BGM1401
Description
série PK125 offre quelques précisions sur le côté moteur PK125S a toujours le petit type à manivelle avec petit cône 19mm forte, de Primavera ET3 et modèles .. Le PK125ETS et PK125XL2 ont à la fois sur le vilebrequin et à la maison sur un siège de roulement plus large (25mm) que tous les autres modèles de petites images. Le cône, cependant, est identique à celui de PK50XL / XL2 modèles. Donc, vous voulez un V50 ou PK50 ces ETS 125cc Installer l'arbre, on est en raison du grand stockage et l'arbre d'étanchéité diamètre de l'anneau contraint d'utiliser un Umrüstlager spéciale avec joint d'arbre. Pour s'assurer que cet effort n'est pas nécessaire est là avec nous comme un type manivelle n'a jamais été construit par Vespa lui-même. Une vague hybride de la longue course 125cc véhicules en collaboration avec le siège de palier et les modèles PK50XL de cône.
La vague ainsi offerte ici fits all V50, Primavera, ET3 PK50 et carter moteur !
Vous pouvez donc utiliser les paliers habituels et de joints d'arbre, mais il a encore le siège de roulement cône stable et large pour la conversion à un allumage électronique disponible. Matériel:
BGMKurbelwellen sont comme dans le bon vieux temps Piaggio falsifiés. Forger le matériau est comprimé sous haute température et de pression. Il en résulte une plus grande densité de la matière. La chaleur est dissipée plus clairement. Le matériau est résistant à la torsion. C'est un énorme avantage sur les autres vilebrequins produites par les fabricants souvent n'ont même pas atteint le niveau des matériaux utilisés dans une série arbre
tuning.
La qualité de l'utiliser matériau permet également l'utilisation de roues polaires très léger, sans risque de blessure est vilebrequin. Cela permet une meilleure performance d'accélération est associé à une étagère augmenté de façon significative la vie du moteur. Ceci est principalement dû au déplacement et moteurs puissants vitesse de la plus haute importance.
améliorations:
effet secondaire intéressant d', sur un re-50 ou un Vespa Primavera 125 sur ce type de vilebrequin toujours nécessaire, la conversion à un allumage électronique 12V
l'angle d'amorçage du vilebrequin les mêmes que ceux d'un arbre 125cc norme
Ainsi, il convient aussi bien pour la construction d'un moteur 125cc standard ainsi un réglage de la route 133cc solide.
La fabrication de précision, le matériau utilisé et le bon stockage permettra à de nombreux ennuis dizaines de milliers de kilomètres kilométrage. Pour les besoins de puissance plus élevée, nous réalisons le même arbre que d'une version de course avec extension Ansaugsteuerwinkel. < / p> Course: 51mm longueur de la tige: 97mm Angle de braquage: norme cône: PK XL50 l'amélioration de la allumage / volant nécessaire: Oui Roulement siège: 20mm (20mm 6204 roulements à billes et joint d'arbre) Note: PAS onde appropriée dans PK125ETS ou PK125XL2 carter de moteur!
(g)(de)
La vague ainsi offerte ici fits all V50, Primavera, ET3 PK50 et carter moteur !
Vous pouvez donc utiliser les paliers habituels et de joints d'arbre, mais il a encore le siège de roulement cône stable et large pour la conversion à un allumage électronique disponible. Matériel:
BGMKurbelwellen sont comme dans le bon vieux temps Piaggio falsifiés. Forger le matériau est comprimé sous haute température et de pression. Il en résulte une plus grande densité de la matière. La chaleur est dissipée plus clairement. Le matériau est résistant à la torsion. C'est un énorme avantage sur les autres vilebrequins produites par les fabricants souvent n'ont même pas atteint le niveau des matériaux utilisés dans une série arbre
tuning.
La qualité de l'utiliser matériau permet également l'utilisation de roues polaires très léger, sans risque de blessure est vilebrequin. Cela permet une meilleure performance d'accélération est associé à une étagère augmenté de façon significative la vie du moteur. Ceci est principalement dû au déplacement et moteurs puissants vitesse de la plus haute importance.
améliorations:
effet secondaire intéressant d', sur un re-50 ou un Vespa Primavera 125 sur ce type de vilebrequin toujours nécessaire, la conversion à un allumage électronique 12V
l'angle d'amorçage du vilebrequin les mêmes que ceux d'un arbre 125cc norme
Ainsi, il convient aussi bien pour la construction d'un moteur 125cc standard ainsi un réglage de la route 133cc solide.
La fabrication de précision, le matériau utilisé et le bon stockage permettra à de nombreux ennuis dizaines de milliers de kilomètres kilométrage. Pour les besoins de puissance plus élevée, nous réalisons le même arbre que d'une version de course avec extension Ansaugsteuerwinkel. < / p>
(g)(de)
98,00 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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point/s de fidélité
| Roulements à billes | |
|---|---|
| mesures: | 15x19x20mm |
| Axes de piston | |
| diamètre: | 15 mm |
| Vilebrequins | |
| course: | 51 mm |
| filetage côté allumage: | M12x1,25 filetage à droite |
| filetage côté embrayage: | M12x1,5 filetage à droite |
| diamètre des volants: | 87 mm |
| diamètre de siège de roulement côté allumage: | 20 mm |
| diamètre de siège de roulement côté embrayage: | 17 mm |
| diamètre de siège de joint spy côté allumage: | 20 mm |
| diamètre de siège de joint spy côté embrayage: | 22.7 mm |
| vilebrequin avec volant rond: | |
| vilebrequin avec valve rotative: | |
| faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin: | |
| faut modifier le carter moteur: | |
| Bielles | |
| longueur de bielle: | 97 mm |
| diamètre de pied de bielle: | 19 mm |
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| crankshaft | crank | Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | vanne rotative | válvula rotativa | valvola a disco rotante | rotary valve | |
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