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Vilebrequin -BGM ORIGINAL standard (valve rotative)- Vespa PV125, ET3 125, PK80 S, PK125 S (cône Ø=19mm)
Réf. :
BGM1402
Description
Matériel:
BGMKurbelwellen sont comme dans le bon vieux temps Piaggio falsifiés. Forger le matériau est comprimé sous haute température et de pression. Il en résulte une plus grande densité de la matière. La chaleur est dissipée plus clairement. Le matériau est résistant à la torsion. C'est un énorme avantage sur les autres fabricants nachgefertigten vilebrequins souvent n'ont même pas atteint le niveau des matériaux utilisés dans une série arbre
tuning.
La haute qualité du matériel utilisé permet également l'utilisation de roues polaires très légers sans provoquer un risque d'endommagement du vilebrequin. Cela permet une meilleure performance d'accélération est associé à une étagère augmenté de façon significative la vie du moteur. Ceci est principalement dû au déplacement et à forte vitesse moteurs de la plus haute importance.
angle de commande.
L'angle de tir du vilebrequin les mêmes que celles d'un arbre
125cc norme Ainsi, il convient aussi bien pour la construction d'un moteur 125cc standard également un réglage de la route 133cc solide.
La fabrication de précision, le matériau utilisé et le bon stockage permettra à de nombreux ennuis dizaines de milliers de kilomètres kilométrage.
Pour les besoins de puissance plus élevée, nous effectuons le même arbre que d'une version de course avec extension Ansaugsteuerwinkel. cône: 19mm Angle de braquage: norme Course: 51mm longueur de la tige: 97mm Top Roulements d'extrémité: 15mm CONSEIL: Les arbres avec la fonctionnalité d'un diamètre de 19mm, un cône pointu mince peut se casser pendant moteurs lourds à des vitesses élevées aussi. Ici, la conversion est recommandé sur un vilebrequin à cône 20mm. Ici, cependant, la conversion de l'allumage est nécessaire.
(g)(de)
BGMKurbelwellen sont comme dans le bon vieux temps Piaggio falsifiés. Forger le matériau est comprimé sous haute température et de pression. Il en résulte une plus grande densité de la matière. La chaleur est dissipée plus clairement. Le matériau est résistant à la torsion. C'est un énorme avantage sur les autres fabricants nachgefertigten vilebrequins souvent n'ont même pas atteint le niveau des matériaux utilisés dans une série arbre
tuning.
La haute qualité du matériel utilisé permet également l'utilisation de roues polaires très légers sans provoquer un risque d'endommagement du vilebrequin. Cela permet une meilleure performance d'accélération est associé à une étagère augmenté de façon significative la vie du moteur. Ceci est principalement dû au déplacement et à forte vitesse moteurs de la plus haute importance.
angle de commande.
L'angle de tir du vilebrequin les mêmes que celles d'un arbre
125cc norme Ainsi, il convient aussi bien pour la construction d'un moteur 125cc standard également un réglage de la route 133cc solide.
La fabrication de précision, le matériau utilisé et le bon stockage permettra à de nombreux ennuis dizaines de milliers de kilomètres kilométrage.
Pour les besoins de puissance plus élevée, nous effectuons le même arbre que d'une version de course avec extension Ansaugsteuerwinkel.
Type:
vilebrequin avec soi-disant petit cône avec 19mm. Ces ondes sont visibles sur le diamètre de la zone d'étanchéité d'arbre de la machine du côté de la lumière. Il s'agit de la Mais après le cône est sur l'axe de la queue avant que le siège de roulement du palier, la région de Lima.
(g)(de)
116,00 €
TVA incl., hors frais de port
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point/s de fidélité
| Général | |
|---|---|
| EAN: | 4250366614663 |
| Roulements à billes | |
| mesures: | 15x19x20mm |
| Axes de piston | |
| diamètre: | 15 mm |
| Vilebrequins | |
| course: | 51 mm |
| filetage côté allumage: | M12x1,25 filetage à droite |
| filetage côté embrayage: | M10x1,5 filetage à droite |
| diamètre des volants: | 87 mm |
| largeur des volants: | 37.3 mm |
| diamètre de siège de roulement côté allumage: | 25 mm |
| diamètre de siège de roulement côté embrayage: | 17 mm |
| diamètre de siège de joint spy côté allumage: | 19 mm |
| diamètre de siège de joint spy côté embrayage: | 22.7 mm |
| vilebrequin avec volant rond: | |
| vilebrequin avec valve rotative: | |
| longueur de surface de contact de valve rotative sur volant: | 188 mm |
| Vespa V50, PV - angle d'ouverture de l'admission pour courte surface de contact (22mm) (°): | 141 |
| Vespa PK XL2, ETS - angle d'ouverture de l'admission pour longue surface de contact (28mm) (°): | 149 |
| Vespa PK XL2, ETS - angle d'ouverture de l'admission pour longue surface de contact (37mm entièremen: | 162 |
| faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin: | |
| faut modifier le carter moteur: | |
| Bielles | |
| longueur de bielle: | 97 mm |
| épaisseur de bielle: | 4.4 mm |
| diamètre de pied de bielle: | 19 mm |
| perçage de lubrification de pied de bielle: | oui |
| diamètre de maneton: | 20 mm |
| perçage de lubrification de chapeau de bielle: | encoche |
| bagues entretoise bielle: | oui |
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| crankshaft | crank | Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | vanne rotative | válvula rotativa | valvola a disco rotante | rotary valve | |
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