Vilebrequin -MALOSSI (valve rotative) course de 57mm- Vespa PX200, Cosa 200

Aperçu: Vilebrequin -MALOSSI (valve rotative) course de 57mm- Vespa PX200, Cosa 200

Description

Texte descriptif original de Malossi :

Le vilebrequin de la Vespa est l'un des composants les plus sensibles et les plus fondamentaux de ce type d'unité de puissance, car il doit à la fois contrôler les mouvements de la bielle et du piston et réguler l'admission au moyen du régulateur de synchronisation.

Le département technique de Malossi a consacré toute son attention à ces deux aspects précisément, en créant deux versions de vilebrequins et en développant de nouvelles solutions de grande valeur technique, à commencer par la sélection des matériaux, qui, comme toujours, sont de la plus haute qualité.

Tous les vilebrequins Malossi pour Vespa sont fabriqués en acier trempé et fondu sous vide de qualité aéronautique, un matériau très résistant aux rayures, garanti par les certifications requises par les spécifications strictes de Malossi. La bielle avec "tête de vipère" a une conception sophistiquée pour supporter le poids maximum et garantir la résistance requise.

Même le plus petit détail n'a pas été ignoré. Les techniciens de Malossi ont en effet réussi à augmenter considérablement la résistance en intervenant sur le filetage de l'axe du vilebrequin côté entraînement, en utilisant un filetage plus fin. La position de la clé a également été repensée, tant au niveau de la taille que de la forme, afin d'éviter d'endommager le fil et de contribuer à la résistance grâce à une solution moderne. Les vilebrequins sont équipés d'écrous spéciaux beaucoup plus résistants, afin de bénéficier de la plus grande résistance que peut offrir le filetage le plus serré.

ARBRE POUR BOÎTIER AVEC VANNE ROTATIVE

Dans la version du moteur de la vanne rotative, la phase d'admission est créée à l'intérieur du dos, dans la structure à masse circulaire elle-même, qui présente une remarquable soudure vers l'intérieur et en même temps un profil extérieur lisse. Ce choix innovant a permis d'obtenir une forme unique capable de réaliser une dynamique des fluides extrêmement efficace.

Ce type de soudure a toujours été l'un des aspects les plus délicats des vilebrequins de la Vespa lorsqu'il s'agit d'équilibrer. Malossi a résolu ce problème en insérant des inserts en tungstène dans l'arbre du moteur, qui agissent comme contrepoids pour augmenter la stabilité de l'arbre lui-même.

Ces produits sont destinés exclusivement aux courses et aux circuits de course, conformément aux règlements pertinents des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas de mauvaise utilisation.

_{AI-translation}

429,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

P Pour cet article vous recevez point/s de fidélité

Roulements à billes
mesures:	16x20x20mm
Axes de piston
diamètre:	16 mm
Vilebrequins
course:	57 mm
filetage côté allumage:	M11x1,5 filetage à droite
filetage côté embrayage:	M12x1,5 filetage à droite
diamètre des volants:	98 mm
diamètre de siège de roulement côté allumage:	25 mm
diamètre de siège de roulement côté embrayage:	25 mm
diamètre de siège de joint spy côté allumage:	24 mm
diamètre de siège de joint spy côté embrayage:	31 mm
vilebrequin avec volant rond:
faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin:
faut modifier le carter moteur:
Bielles
longueur de bielle:	110 mm
diamètre de pied de bielle:	20 mm
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Malossi	M5316082, 5316082

Les clients recherchaient alternativement
5316082 \| M5316082 \| Kurbelwelle \| Crankshaft \| Crank \|Krukas \| Vilebrequin \| Cigüeñal \| Albero \| Albero Motore \| Drehschieber \| Vanne Rotative \| Válvula Rotativa \| Valvola A Disco Rotante \| Rotary Valve \|