Évaluer
Les évaluations seront publiées après vérification.
L'article a été ajouté.
Vilebrequin -MAZZUCCHELLI masses en forme de cloche (pour clapet) - course de 60mm, bielle de 110mm, axe de piston Ø=16mm, roulement de conversion pour axe de piston Ø=15mm et cale d’embase cylindre de 5mm incl. - Vespa PX125-150
Réf. :
3330878
Description
Vilebrequin -MAZZUCCHELLI Arbre à cloche (pour l'admission du diaphragme) - 60mm de course, bielle 110mm, Ø16mm
Incluant un palier de conversion pour l'axe de piston Ø15mm et une entretoise de 5mm pour la base du cylindre - Vespa PX125-150
Afin de disposer d'une section transversale maximale, un nouveau type de puits a été conçu. Le soi-disant arbre à cloche (ou arbre à champignon) offre
- zone de flux maximum
- une stabilité maximale
- un équilibre parfait
- Longueur de la tige de liaison 110 mm (série 105 mm) - une entretoise de 5 mm pour la compensation est incluse
- bossage d'axe de piston Ø16mm - roulement de conversion pour axe Ø15mm inclus
ARBRE DE CONVERSION PX200 => PX125/150 L'arbre montré
ici est basé sur la version pour le PX200. Elle a donc une bielle plus longue de 5 mm que celle des moteurs de 125-150 cm3. De plus, le bossage de l'axe du piston de Ø16mm de diamètre est plus grand de 1mm (série 125-150cc = Ø15mm). La bielle plus longue réduit les forces sur la jupe du piston grâce à un meilleur rapport de bielle. En outre, la précompression est réduite. Les deux sont bénéfiques pour le bon fonctionnement et la production d'énergie.
MODIFICATIONS
Afin d'utiliser le vilebrequin dans les moteurs de 125-150cc (le PX80 s'adapte également au cylindre correspondant de la classe 125-150cc), un palier de conversion pour l'axe du piston ainsi qu'une entretoise de pied de 5 mm d'épaisseur sans découpe pour les canaux de trop-plein sont inclus. Ce vilebrequin est donc destiné aux visseuses ambitieuses qui veulent augmenter encore les performances de leur moteur et qui apprécient les modifications (par exemple, les orifices de trop-plein dans l'entretoise doivent être adaptés au cylindre respectif).
Malgré sa forme inhabituelle pour les coureurs de Vespa, la vague n'a pas de perte de stabilité par rapport à une vague de forme conventionnelle. Si vous avez déjà regardé le vilebrequin d'une Ducati, vous pouvez deviner que cette conception est non seulement bien pensée mais aussi utile pour un moteur de haute performance.
En combinaison avec la course accrue de 3 mm, le résultat est un vilebrequin parfaitement adapté aux exigences d'un moteur PX extrêmement puissant.
Avec un grand collecteur d'admission à membrane et un carburateur de 28 mm à 38 mm, un moteur avec la bonne sélection cylindre/échappement peut facilement transférer plus de 35 ch à la roue arrière.
Bien sûr, vous pouvez aussi construire de beaux moteurs de tourisme avec un tel arbre à cloche. L'avantage est alors ici dans une large gamme de vitesse et la meilleure courbe de couple déjà dans la cave de vitesse par la course plus longue, et/ou le déplacement plus important.
La course à très faible vibration n'est que la "délicatesse" du dessus...
Fabriqué par le fabricant traditionnel Mazzucchelli d'Italie.
350,00 €
TVA incl., hors frais de port
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
P
Pour cet article vous recevez
point/s de fidélité
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
| Kurbelwelle | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Crankshaft | Crank | Albero Motore | |
Produits associés
RECOMMANDÉ
Kingwelle
KW0041
Embrayage -KINGWELLE DragBikeClutch version aluminium- Vespa PX, T5, Rally, Cosa
KW0041
Cet article a déjà été commandé et sera disponible bientôt.
577,99 €
*TVA incl., hors frais de port
RECOMMANDÉ
Kingwelle
KW0040
Embrayage -KINGWELLE DragBikeEmbrayage version acier- Vespa PX, T5, Rally, Cosa
KW0040
Cet article a déjà été commandé et sera disponible bientôt.
577,99 €
*TVA incl., hors frais de port
Derniers produits consultés