Vilebrequin -MAZZUCCHELLI Racing (valve rotative) course de 60mm- Vespa PX200

Aperçu: Vilebrequin -MAZZUCCHELLI Racing (valve rotative) course de 60mm- Vespa PX200

Description

Vilebrequin sport de Mazuchelli avec une course de 60 mm (+3 mm par rapport à la série). C'est un complément idéal à tous les cylindres de sport et de course. L'angle de calage de l'admission de ce vilebrequin est relativement long, ce qui rend plus difficile le réglage avec des carburateurs SI24/SI26 qu'avec un vilebrequin Stoffi ou BGM.
Le long calage de l'admission après le point mort haut assure qu'à bas régime, une grande partie du mélange d'admission est repoussée dans le carburateur (blow back).
Le mélange devient alors très gras et le moteur tourne de façon irrégulière et bégaie.
Le compagnon idéal de cette vague est donc un carburateur plus grand, ce qui signifie inévitablement une course d'admission plus longue pour ce type de moteur. Cela amortit les crachats dans le carburateur déjà relativement fortement, une chambre de résonance supplémentaire montée (appelée "Boost Bottle") facilite en outre le réglage du moteur.
La section plus importante du carburateur s'adapte bien aux longs angles de commande de l'arbre et permet une forte augmentation de la puissance dans la plage de vitesse supérieure par rapport aux vilebrequins à fermeture anticipée. Malheureusement, cela s'est également accompagné de pertes d'élasticité du moteur.
L'arbre Mazuchelli n'a malheureusement pas non plus la même largeur que les arbres BGM au niveau de la joue de commande de la pale rotative et du siège du joint d'étanchéité de l'arbre. La fente de commande dans le carter du moteur ne peut donc pas être élargie autant qu'avec un vilebrequin BGM.

La course supplémentaire doit être compensée par des vérins conçus pour la course standard de 57 mm. Utilisez à cet effet soit un joint de tête de 1,5 mm, soit un joint de pied de 1,5 mm. Il n'est pas nécessaire de travailler avec un joint de 3 mm. La course supplémentaire de 3 mm est répartie sur 1,5 mm dans le sens du point mort inférieur et 1,5 mm dans le sens du point mort supérieur.

Un joint de pied augmente l'angle de contrôle du cylindre, créant ainsi les conditions d'une transmission de puissance sportive et axée sur la vitesse. Cependant, à pleine puissance, l'angle d'échappement doit souvent être augmenté pour compenser l'augmentation disproportionnée de l'angle de surintensité par rapport à l'angle d'échappement. Pour les moteurs de tous les jours, il est généralement recommandé de compenser la course avec un joint de culasse de 1,5 mm.

Les vérins conçus pour une course de 60 mm (Polini 221, Pinasco 225) ne nécessitent pas de joint d'équilibrage supplémentaire.

course : 60mm
Longueur de la tige de connexion : 110 mm
Moteurs : PX200, Cosa200, Rally200 (allumage Ducati)
Course de la tige : 20 mm (matériau solide)
Compensation de course nécessaire : 1,5 mm (pied ou tête pour les cylindres pour une course de 57 mm)

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193,51 €

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Roulements à billes
mesures:	16x20x20mm
Axes de piston
diamètre:	16 mm
Vilebrequins
course:	60 mm
filetage côté allumage:	M12x1,25 filetage à droite
filetage côté embrayage:	M12x1,5 filetage à droite
diamètre des volants:	98 mm
largeur des volants:	40.1 mm
diamètre de siège de roulement côté allumage:	25 mm
diamètre de siège de roulement côté embrayage:	25 mm
diamètre de siège de joint spy côté allumage:	24 mm
diamètre de siège de joint spy côté embrayage:	31 mm
vilebrequin avec volant rond:
vilebrequin avec valve rotative:
longueur de surface de contact de valve rotative sur volant:	196 mm
Vespa PX200 - angle d'ouverture de l'admission pour courte surface de contact (46mm) (°):	184
Vespa PX200 - angle d'ouverture de l'admission pour longue surface de contact (62mm entièrement modi:	203
faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin:
faut modifier le carter moteur:
Bielles
longueur de bielle:	110 mm
épaisseur de bielle:	5.6 mm
diamètre de pied de bielle:	20 mm
perçage de lubrification de pied de bielle:	non
diamètre de maneton:	20 mm
perçage de lubrification de chapeau de bielle:	encoche
bagues entretoise bielle:	oui

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