Albero motore -BGM PRO Racing (valvola rotante), corsa 51mm, biella 97mm- conversione Vespa PK50 XL/XL2 a 125cc (cono Ø=20mm)

Anteprima: Albero motore -BGM PRO Racing (valvola rotante), corsa 51mm, biella 97mm- conversione Vespa PK50 XL/XL2 a 125cc (cono Ø=20mm)

Descrizione

La serie PK125 offre alcune caratteristiche speciali sul lato motore.

Il PK125S ha ancora il tipo di albero motore piccolo con il piccolo cono appuntito da 19 mm dei modelli Primavera ed ET3.
I modelli PK125ETS e PK125XL2 hanno una sede del cuscinetto più grande (25 mm) sia sull'albero che sul basamento rispetto a tutti gli altri modelli a telaio piccolo. Il cono, tuttavia, è identico a quello dei modelli PK50XL / XL2. Quindi, se si desidera installare un albero ETS da 125cc in un V50 o PK50, è necessario utilizzare un cuscinetto speciale di conversione con guarnizione dell'albero a causa del grande diametro del cuscinetto e della guarnizione dell'albero.

Affinché questo sforzo non sia necessario, abbiamo un tipo di albero motore che non è mai stato costruito dalla Vespa stessa. Un albero ibrido della lunga corsa delle vetture 125cc in combinazione con la sede del cuscinetto e il cono dei modelli PK50XL.
L'albero qui offerto si adatta a tutti i cofani motore V50, Primavera, ET3 e PK50!
Così si possono utilizzare i soliti cuscinetti e guarnizioni per alberi, ma si ha comunque a disposizione la sede stabile del cuscinetto e il grande cono per convertirlo in un'accensione elettronica.

Materiale:
gli alberi a gomito BGM sono forgiati come ai bei tempi di Piaggio. Durante la forgiatura, il materiale viene pressato insieme a temperatura e ad alta pressione. Ciò si traduce in una maggiore densità del materiale. Il calore viene dissipato molto meglio. Il materiale è più resistente alla distorsione. Questo è un enorme vantaggio rispetto agli alberi a gomito realizzati su ordinazione da altri produttori, i cui materiali spesso non raggiungono nemmeno il livello di un albero di serie.

Messa a punto:
L'alta qualità del materiale utilizzato permette anche l'utilizzo di ingranaggi cilindrici molto leggeri senza il rischio di danni all'albero motore. Ciò consente di combinare un migliore comportamento in accelerazione con una durata del motore notevolmente maggiore. Ciò è particolarmente importante per i motori di grossa cilindrata e ad alto numero di giri.

Miglioramenti:
Un interessante effetto collaterale è la conversione ad un'accensione elettronica a 12V, che è sempre necessaria quando si converte una Vespa 50 o una Primavera 125 in questo tipo di albero motore.
Con il nostro kit di accensione BGM, anche le Vespa 6V, altrimenti molto sottoesposte, possono godere della brillante luce alogena.

Angoli di testa:
Gli angoli di testa di questo albero a gomiti sono più lunghi di un albero standard da 125cc.

Nei cilindri di sintonia, l'albero standard con il suo tempo di aspirazione chiaramente troppo breve non può tenere il passo. Quando si raggiunge un certo livello di velocità, il motore viene letteralmente spento.

Il motore può essere regolato con gli angoli di controllo ottimizzati del nostro albero come se si utilizzasse un albero originale Piaggio. Tuttavia, l'angolo di aspirazione esteso fa sì che anche i motori completamente costruiti possano funzionare a pieno regime.

Inoltre, l'ingresso a palette rotanti dell'alloggiamento può essere ampliato per fornire più spazio per carburatori più grandi e per aumentare ulteriormente la potenza del motore.

Corsa:51mm
lunghezza della biella: 97mm
Angolo della testa: Sport/Racing
Tipo di cono: PK XL50
È necessaria la conversione della ruota di accensione/polo: Sì
Sede del cuscinetto: 20mm (cuscinetto a sfere 6204 e paraolio 20mm)

Attenzione: l'albero NON si inserisce nella carcassa del motore PK125ETS o PK125XL2!

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Generale
EAN:	4250366615516
Cuscinetti
dimensioni:	15x19x20mm
Spinotti
diametro:	15 mm
Alberi motore
corsa:	51 mm
filettatura lato volano:	M12x1,25 filettatura destra
filettatura lato frizione:	M10x1,5 filettatura destra
diametro volano albero motore:	87 mm
larghezza volano:	37.6 mm
diametro sede cuscinetto lato volano:	20 mm
diametro sede cuscinetto lato frizione:	17 mm
diametro sede paraolio lato volano:	20 mm
diametro sede paraolio lato frizione:	22.7 mm
albero motore volano tondo:
albero motore con valvola rotante:
lunghezza superficie tenuta del volano albero motore:	178 mm
Vespa V50, PV - angolo superficie tenuta corta (22mm) (°):	154
Vespa PK XL2, ETS - angolo superficie tenuta lunga (28mm) (°):	163
Vespa PK XL2, ETS - angolo superficie tenuta lunga (37mm alesatura massima) (°):	175
alesatura carter albero motore necessaria:
modifica carter motore necessaria:
Bielle
lunghezza biella:	97 mm
spessore biella:	4.1 mm
diametro piede biella:	19 mm
foro lubrificazione sul piede di biella:	sì
diametro perno biella:	20 mm
foro lubrificazione sulla testa di biella:	scanalatura
anello di spallamento per biella:	sì

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