La versione rivista MK2 ha una gamma di regolazione aumentata per perfezionare ulteriormente l'adattamento alle esigenze di diversi piloti / stili di guida, piste e condizioni. Un'altra novità è che lo smorzamento della compressione e dell'estensione possono essere regolati indipendentemente e non si influenzano più a vicenda. Per esempio, se lo smorzamento in estensione dell'ammortizzatore viene ridotto, lo smorzamento in compressione rimane invariato. Questo rende la regolazione fine dell'ammortizzatore molto più versatile.
Dati tecnici:
L'ammortizzatore per i modelli Vespa PK / PX* colpisce per l'eccezionale qualità dei materiali e della lavorazione. Il corpo è fresato a CNC per garantire affidabilità, robustezza e precisione.
L'ammortizzatore S6 R/T è stato sviluppato principalmente per le corse, ma può essere utilizzato anche per l'uso quotidiano.
NOTA: L'ammortizzatore ha una lunghezza di soli 185mm (serie PK=210mm, PX=255mm).
Montaggio su Vespa PK
Quando è montato su una forcella PK, l'ammortizzatore Stage6 è 25 mm più corto di un ammortizzatore convenzionale. L'anteriore è abbassato con l'ammortizzatore, l'angolo del forcellone diventa più piatto. Il risultante centro di gravità più basso e l'avancorsa notevolmente più lunga migliorano la stabilità di guida e la stabilità in linea retta alle alte velocità. Tuttavia, anche l'angolo del cannotto di sterzo cambia, diventando più ripido (in direzione di una maggiore maneggevolezza).
*Montaggio su Vespa PX
Quando è montato su una forcella PK, l'ammortizzatore Stage6 è 70mm più corto di un ammortizzatore convenzionale. L'angolo del forcellone sarebbe quindi significativamente troppo piatto e la maneggevolezza del veicolo sarebbe scarsa.
Pertanto, quando si monta l'ammortizzatore Stage6, anche la lunghezza della forcella (tra il forcellone e il foro di uscita per il cavo del tachimetro/freno) deve essere accorciata. Non è necessario compensare l'intera differenza di 70 mm, ma la forcella può essere accorciata solo di 40-50 mm per ottenere il vantaggio dell'angolo del forcellone più piatto. Una regolazione fine del comportamento di guida può essere ottenuta tramite il distanziatore sull'ammortizzatore posteriore. Se l'anteriore è abbassato troppo, la maneggevolezza può diventare troppo nervosa a causa di un angolo del cannotto di sterzo troppo ripido. Riducendo la lunghezza del distanziale posteriore (abbassando la parte posteriore del veicolo) si migliora ancora.
IVA incl., più spese di spedizione
Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
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Stage6 | S6-14612002 |
I clienti cercavano in alternativa | |
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