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Cambio completo -BENELLI Bull 6 tipo TOURING- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/54, 13-40, 15-37, 17-35 denti) incl. albero ausiliario, albero principale, leva del cambio, ingranaggi, pignone del calcio d'av
Cod. art.:
BE1006RBTO
Descrizione
Trasmissione Benelli BULL 6 - parti dure per motori duri
La trasmissione Benelli Bull 6 è progettata in modo coerente per garantire la massima durata. Il cambio Benelli pronto per il montaggio ha un modulo denti di 2 (originale 1,5). Ciò significa che ogni singolo dente ha una base più ampia, conferendo al cambio un livello di stabilità molto elevato. Inoltre, il numero di denti è stato ridotto, migliorando notevolmente la durata. Come caratteristica speciale, il Benelli Bull 6 è dotato di una leva del cambio con 6 bracci (originale 4). Questo lo rende molto più resistente all'usura e garantisce sempre cambi di marcia sicuri.
Il cambio viene consegnato pronto per l'installazione ed è composto dai seguenti componenti:
albero principale rinforzato (prodotto da CNC)
artiglio del cambio (6 bracci)
albero ausiliario
Pignone di avviamento speciale
Ruote dentate (6 bracci)
Anelli di spalla
Seghettature
Il Benelli Bull è disponibile in quattro diversi rapporti di trasmissione:
TOURING (12/54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.2/1.2)
TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1.4/1.3/1.2)
SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1.5/1.3/1.1)
DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1)
TOURING
Il TOURING è quello che ha la forbice più ampia. Rispetto al cambio standard, tuttavia, ha una gamma molto più ristretta. La prima marcia è molto più lunga (a 5000 giri/min già 7 km/h in più rispetto allo standard) e le marce da 2 a 4 si susseguono con un passo di 1,2 marce. Ciò significa che la prima marcia può già essere utilizzata pienamente come marcia di guida (e non solo per la partenza). Una buona scelta per i motori sportivi che devono essere utilizzati nella guida quotidiana.
TUNING
Rispetto alla versione TOURING, il TUNING è già molto ravvicinato. Anche in questo caso, la prima marcia è molto bella e lunga (50 km/h in prima marcia sono facilmente raggiungibili con una primaria standard 27/69). La quarta marcia è ancora più ravvicinata rispetto alla versione TOURING. In questo modo, l'autonomia del cambio Benelli TUNING è pari a quella delle marce 1-3 del cambio standard. Ideale per utilizzare una primaria lunga senza uscire dalla banda di potenza nelle marce alte.
SPORT
Il design della versione SPORT è già decisamente destinato alla pista. Rispetto al TOURING/TUNING, il cambio sportivo è molto ravvicinato tra le marce 3 e 4 ed è ideale per motori ad altissimo regime che devono assolutamente essere mantenuti nella stretta banda di giri utilizzabile. Perfettamente adatto ai piloti di circuito.
DRAG
Il DRAG è progettato in modo coerente per le gare di accelerazione. Rispetto allo SPORT, le marce due e tre sono più lunghe, mentre la quarta è ancora più corta. Ciò significa che la massima spinta può essere realizzata perfettamente su un tracciato definito. Nel complesso, anche la trasmissione DRAG è stata progettata per essere significativamente più corta della Sport (a parità di rapporto di riduzione primario).
Se avete bisogno di un cambio massicciamente stabile, Benelli ha la soluzione con il Bull 6.
1.099,00 €
IVA incl., più spese di spedizione
Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)
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