PK125 XL2 / PK125 ETS
La carcassa del motore può essere utilizzata come sostituzione 1:1 per PK125 XL2 e PK125 ETS.
È incluso un adattatore per l'attacco del cavo del cambio.
PK50 XL2 / PK50 FL2 / PK50 HP / PK50 HP / Motovespa PK75 XL
L'alloggiamento del motore può essere utilizzato con l'albero motore BGM (BGM2404SE) come sostituzione 1:1 per tutti i motori PK50 XL2/FL2/HP. I modelli spagnoli Motovespa PK75XL2 possono utilizzare questo cofano motore con l'albero motore originale Motovespa. In alternativa si può utilizzare l'albero a gomiti BGM (per cilindri da 50-112cc) o l'albero a gomiti ETS (per cilindri da 125cc) (con l'apposito cilindro).
È incluso un adattatore per il montaggio del cavo del cambio.
CARATTERISTICHE
SHIELD
La custodia utilizza la tecnologia di commutazione a 1 tiro dei modelli XL2. Qui viene utilizzato un filo rigido per collegare il cancello mobile. Il montaggio del cavo del cambio è diverso dai modelli italiani (il foro per il montaggio è più grande), è incluso un adattatore adatto. Se si desidera controllare il motore con due cavi del cambio (come per XL1, PV, V50 ecc.), è disponibile un set di conversione (entrambi vedi "Accessori").
Il blocco motore SE125 utilizza già internamente i moderni componenti di commutazione dei modelli XL2. Il braccio di commutazione non ha più il parallelogramma. È supportato da un cuscinetto a rullini ed è sigillato da un anello di tenuta dell'albero. Pertanto, solo i componenti del sistema di spostamento XL2 si inseriscono nella carcassa del motore SE:
-Braccio di traslazione XL2 + vite
- supporto di tensione
- anello di tenuta dell'albero del
braccio di traslazione- cuscinetto
del braccio di traslazioneQuesti componenti sono sempre necessari se non è disponibile un motore di distribuzione XL2.
PRESTAZIONI
Gli alloggiamenti SE125 hanno una lunga superficie di tenuta a palette rotanti (42 mm). Ciò consente di ingrandire notevolmente l'ingresso, rendendoli ideali per una potente sintonizzazione basata su palette rotanti.
CILINDRO
Il foro della base del cilindro è di 61,5 mm, quindi adatto a tutti i cilindri di sintonia standard e comuni (non Falc, Quattrini SP09 ecc.). Quindi non c'è bisogno di un mandrino.
I
NGASTIONE La porta di aspirazione ha un fissaggio tramite 3 fori, quindi le porte del V50, PV125 non si adattano qui.
DI CONS
EGNA
L'alloggiamento viene consegnato senza cuscinetto, senza dadi, senza perni cilindrici ma con tutti i silent block / gomme silenziose
IVA incl., più spese di spedizione
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